Het lijkt alweer lang geleden, dat vermaledijde coronajaar. Volgens data van RDC telt ons wagenpark nog ruim tienduizend actieve vrachtwagenkentekens uit bouwjaar 2020. Aftersales Truck analyseert hoe die vloot er precies uitziet anno 2026
Over één ding hoeven we het niet lang te hebben. De energietransitie speelt nog amper een rol: liefst 92,12 procent dieselt. Het segment volelektrisch telt 455 kentekens en is daarmee goed voor de tweede plaats. LNG pakt het brons met 217 kentekens. Wanneer we de opbouw erbij bestuderen wordt alles duidelijk.
Bouwjaar 2020 kent anno nu nog 633 bussen en daarvan zijn er 432 volledig elektrisch. Het merendeel dus van de elektrisch rijdende vloot. Om een beeld te schetsen: van de 5148 trekkers zijn er slechts vijf (!) elektrisch. Bij reinigingsvoertuigen is die verhouding 446 om 6. Bij LNG zie je juist dat de trekkers goed zijn voor het merendeel van de registraties: 208 van de 217 om precies te zijn.
We laten de aandrijving even voor wat het is en zoomen verder in op de aantallen naar opbouw. De helft betreft trekkers met 5148 stuks. Het zilver is voor de gesloten opbouw, goed voor slechts tien procent. De bussen bezetten met zes procent de derde plek.
We hebben het tot nu toe steeds over een vloot van 10.370 kentekens met het bouwjaar 2020. Daarvan valt het merendeel, 85 procent zelfs, in de categorie van zestien ton of meer en die groep lichten we er nu specifiek uit. We houden dus nog 8870 stuks over. Ruim zestig procent betreft een 4×2-configuratie en bijna dertig procent heeft een niet-aangedreven as extra. Voor elke 6×2 staan er dus twee 4×2’s te boek.
Vier-assers
Bij de vier-assers is 8×4 overigens wat gangbaarder dan een 8×2-configuratie. Met 299 om 252 kentekens praat je dan over een half procentje verschil. Volvo is met 166 registraties heer en meester, voor Scania met 113 en DAF met 111 bijna op een gedeelde tweede plaats. MAN en Mercedes-Benz maken met respectievelijk 71 en 57 stuks de top vijf verder vol.
Met 184 Sprinters en 149 Daily’s pakken Mercedes-Benz en Iveco de bulk van de bestelwagens tussen 3,5 en 7,5 ton.
Dat de trekkers met 5118 stuks de boventoon voeren in het segment boven de 16 ton mag geen verbazing wekken. De overige opbouwvarianten zijn ieder doorgaans goed voor ergens tussen de 350 en 600 stuks, het vijftal dat overblijft komt daar alleen samen bij in de buurt met 318 stuks in totaal
