De energietransitie is een taak van iedereen, zo wordt ons voorgehouden, maar in het vrachtverkeer is de snelheid van die transitie niet voor iedereen hetzelfde. Als er een sector is waar de impact van lokale emissies van schadelijke stoffen en vervelende geluiden gevoeld wordt, is het wel bij de vuilophaaldiensten. Elektrisch is echter verre van gemeengoed.
De oudste vuilniswagen in het actieve Nederlandse wagenpark stamt uit 1958, het is een DAF 1500. (Actief betekent in dit geval niet dat deze klassieker nog zijn ophaalrondjes vervult, even voor de goede orde.) De oudste niet-DAF is een stuk jonger en komt uit 1980. Deze Fiat 65 vormt samen met twee elektrische Ducato’s uit 2023 alles wat we van dat merk tegenkomen in dit overzicht.
DAF maakte ruim de helft van alle vuilniswagens in het door RDC beschikbaar gestelde databestand. In totaal zijn er 3909 kentekens te zien en 2018 stuks hebben die drie letters op de neus. Scania weet Volvo voor te blijven, waarmee de top drie op merkniveau bekend is. Of ligt het toch wat genuanceerder?
Zoals in veel segmenten binnen het transport is het de opbouw die bepalend is. In ons overzicht vinden we welgeteld 24 namen die als merk worden opgevoerd. Op plek vier, met 201 actieve kentekens, vinden we de eerste: Haller Benelux. De gebruikte chassis’ komen van de bekende namen, dus de balans zou je ook anders kunnen weergeven. In dit kader houden we ons bij de merknaam die op het kenteken wordt gevoerd. Dat Haller ‘slechts’ 200 kentekens toont heeft mede te maken met de korte tijdspanne, het oudste exemplaar is van 2021.
Verleggen we onze blik van de merken naar de bouwjaren dan zien we dat 2024 goed is voor het grootste aantal geregistreerde kentekens. Het is het enige jaar dat boven de vierhonderdgrens weet te komen, 2023 komt niet verder dan 359 stuks en 2019 doet het zelfs iets beter met 373 stuks. Afgelopen jaar zien we wel dat het aantal kentekens dat DAF noteert vrijwel gelijk is aan dat van Haller, zo’n 120 stuks. Met 63 en 64 stuks voor respectievelijk Scania en Volvo is het gat tussen beide duo’s fors te noemen, maar de rest van de merken komt niet eens in de buurt. Mercedes-Benz maakt met elf stuks de top vijf in 2024 compleet.
Ook voor bouwjaar 2024 blijft diesel de dominante brandstof, maar de volledig elektrische exemplaren zijn inmiddels wel de CNG-exemplaren voorbij gestoken. Tegenover 360 diesels staan 28 EV’s en 12 CNG’s. Met twee hybride vuilniswagens is de lijst van 2024 compleet. Dat is opvallend want het aantal elektrische vuilniswagens uit 2024 is lager dan er uit 2023 gekentekend zijn. Het is bijna gehalveerd van 49 stuks naar 28. Waterstof had in 2023 nog vier kentekens te laten zien, maar is in 2024 helemaal weg.
