Elektrische bestelauto’s en kleine vrachtwagens hebben een lagere TCO dan hun fossiele evenknieën, stelt Rabobank in een nieuw rapport. Dit maakt ze de beste keuze, zelfs zonder subsidie van de overheid.
Nu is de tijd om over te stappen naar elektrisch rijden, aldus de Rabobank. In een rapport stelt de bank dat de TCO erg gunstig uitvalt. Hierbij kijkt de bank naar aankoopprijs, brandstofkosten en onderhoudskosten. Zeker bij lichte bedrijfswagens is elektrisch nu al het meest gunstig: volgens de Rabobank is een elektrische bestelauto zo’n 11 procent goedkoper dan het beste alternatief. De brandstof- en onderhoudskosten zijn aanzienlijk lager.
Ook bij kleine vrachtwagens, oftewel middelgrote bedrijfswagens, wordt de TCO van elektrisch steeds gunstiger. Hier is echter het omslagpunt nog niet bereikt: er is nog subsidie van de overheid voor nodig. De aanschafprijs van een elektrische vrachtwagen ligt nog te hoog, wat de TCO negatief beïnvloedt. Met subsidie en zeker als een bedrijf de elektriciteit zelf opwekt, valt de TCO gunstig uit.
Bij zware vrachtwagens schetst Rabobank een ander beeld. Hier zijn vrachtwagens op LNG en CNG het meest gunstig. De aanschafprijzen liggen hier zo ver uit elkaar, dat zelfs de relatief hoge brandstofkosten het voordeel niet kunnen verbloemen. Het voordeel is echter van korte duur: in 2027 zullen de kosten van gas aanzienlijk stijgen als ETS2 van kracht wordt. Op dat moment werken de brandstofkosten en de beperkte beschikbaarheid van gas tegen, ten gunste van de TCO van een elektrische vrachtwagen.
