Met de inzet van een Renault Master E-Tech stapt Wijlhuizen Arnhem over van bezorging op diesel naar elektrisch. De stap werd niet zomaar genomen: er ging een ruime proefperiode aan vooraf.

“De accountmanager van Harbers Trucks vroeg of we al eens over elektrisch rijden hadden nagedacht”, zegt Olaf Unk, vestigingsleider van Wijlhuizen Arnhem. “Eerlijk gezegd had ik dat nog niet, maar het maakte me wel nieuwsgierig. Ik heb toen aangegeven dat we de Renault Master E-Tech niet één dag wilden proberen, maar twee weken. We wilden hem echt inzetten zoals onze dieselbussen: dezelfde routes met dezelfde lading.”

Hetzelfde werk

Tijdens de proefperiode bleek de elektrische Renault bestelauto niet onder te doen voor een diesel. “De actieradius bleek ruim voldoende, de kosten per kilometer vergelijkbaar met diesel en de bus net zo betrouwbaar en praktisch in het gebruik”, aldus Unk. “Met de demobus hebben we exact hetzelfde werk gedaan als met een dieselbus. De actieradius bleek in de praktijk ruim voldoende.”

“Wij leveren tot drie keer per dag bij onze klanten. De routes zijn elke dag hetzelfde, maar iedere dag rijdt een andere chauffeur een andere route. Een bus rijdt bij ons tussen de 80.000 en 90.000 kilometer per jaar en legt per dag zo’n 250 tot 350 kilometer af. Dan moet je zeker weten dat een elektrische bus dat aankan.”

Ondertussen rijdt Wijlhuizen Arnhem al enkele maanden met de Renault Master E-Tech. In de zomer kan de bestelauto tot 360 kilometer rijden zonder op te laden. In de winter is dit zo’n 280 kilometer. Soms gaat de Renault onderweg een kwartier aan een laadpaal. Unk: “Het gaat buitengewoon goed, we hebben geen enkele storing gehad. Voor onze klanten is het vooral belangrijk dat hun bestelde onderdelen op tijd geleverd worden. Betrouwbaarheid is heel belangrijk en dat maakt deze bus waar.”