Hét vakblad in de autobranche
Sinds 1 januari 2023 hoeven bestuurders niet meer in het bezit te zijn van een C-rijbewijs om een 100% batterij elektrische bedrijfswagen boven de 3500 kg tot maximaal 4.250 kg te besturen. Ze krijgen hiervan een vrijstelling en mogen nu onder een aantal voorwaarden met een B-rijbewijs rijden.
Verder lezen
Logistiek dienstverlener Wezenberg uit IJsselmuiden rijdt in samenwerking met TIP Group en Albert Heijn sinds kort met een nieuwe vol-elektrische koeloplegger. De oplegger zal door Wezenberg ingezet worden in de winkeldistributie voor Albert Heijn.
Verder lezen
De komende vier jaar levert Scania 600 elektrische trucks aan Girteka uit Litouwen. Beide bedrijven maken afspraken over het implementeren en realiseren van laadinfra.
Verder lezen
Het Duitse Bundesverband eMobilität zou graag zien dat trailers die zijn voorzien van een elektriciteit genererende as snel worden toegelaten in heel Europa. Nu is de techniek er wel, maar staat een oude wet toelating in de weg.
Verder lezen
De komende vijf jaar investeert Amazon een miljard euro in de elektrificatie van het wagenpark. Daarmee wil het reusachtige bedrijf een voorbeeld stellen voor de hele markt.
Verder lezen
Een nieuw rapport van het Ministerie van I&W geproduceerd door het Kennisinstituut voor Mobiliteit en TNO laat zien dat batterij-elektrische voertuigen duidelijk efficiënter zijn dan voertuigen aangedreven door een brandstofcel dan wel door zogeheten synfuels of door biobrandstoffen.
Verder lezen
De auto- en truck-industrie moet er rekening mee houden dat het aanbod van lithium, dat breed wordt toegepast in batterijen van elektrische voertuigen, de vraag waarschijnlijk niet zal kunnen bijhouden
Verder lezen
Belangrijke personen onlangs op de testbaan van Scania in Södertälje. De Duitse Bondskanselier Scholz bracht een bezoek aan Zweden. In het kader daarvan werd ook Scania bezocht.
Verder lezen
Het proefproject heeft als doel om de inzet van volledig elektrische bestelauto’s in stedelijke gebieden te versnellen. Deze voertuigen zijn duurder in aanschaf en hebben vanwege het accupakket een lager laadvermogen dan vergelijkbare reguliere voertuigen.
Verder lezen
In navolging van ING, dat eerder een rapport uitbracht waarin dit ter sprake kwam, komt nu ook ABN AMRO met een rapport waaruit blijkt dat het nog niet wil vlotten met de transitie naar zero-emissievervoer in onze binnensteden.
Verder lezen