In het wagenpark van P. van Setten Transport rijden vrachtwagens op diesel, LNG en elektrisch. Het bedrijf vergelijkt vrachtwagens met een verschillende aandrijflijn met elkaar om te bepalen waar elke vrachtwagen het beste ingezet kan worden.

“De actieradius van diesel is momenteel nog het beste”, zegt Peter van Setten, directeur-eigenaar van P. vna Setten Transport uit Ederveen. “We hebben ook twee Volvo FH 460 LNG-bakwagens en een Volvo LNG-trekker. De prijzen van LNG waren en paar jaar geleden heel hoog, maar zijn nu al geruime tijd weer op een normaal niveau. Dat maakt LNG een heel interessant alternatief voor diesel, vooral op middellange tot lange afstanden.”

Sinds januari 2024 rijdt P. van Setten Transport ook elektrisch met een Volvo FH Electric 4×2-trekker. “Het mooie is dat we met deze truck hetzelfde werk kunnen doen als met een dieseltruck, mits we de route goed plannen en tijd inruimen om tussentijds bij te laden. In de praktijk kunnen we ongeveer 400 kilometer rijden als de accu’s volledig zijn opgeladen. Het TCO-plaatje komt steeds dichter bij elkaar. Als in juli 2026 de vrachtwagenheffing wordt ingevoerd en je per kilometer betaalt, scoort elektrisch op dat vlak gunstiger ten opzichte van diesel.”

Voor Van Setten draait alles om de juiste truck voor de juiste toepassing: “Elke aandrijflijn heeft zijn eigen sterke punten. Voor de langere ritten zijn LNG-trucks ideaal, voor nationaal en regionaal werk voldoet elektrisch en diesel blijft voorlopig onmisbaar. Voor ons is het geen experiment meer. Door te investeren in verschillende aandrijflijnen kunnen we voor elke klant en elke rit de meest duurzame en rendabele oplossing bieden. Elk voertuig heeft zijn plek en functie binnen ons bedrijf.”