In 2021 waren de Mercedes-Benz eActros 300 en 400 voor velen de eerste kennismaking met elektrische vrachtwagens. Nu komt er een einde aan deze modellen ten gunste van hun grotere broer. Er komen meer varianten van de eActros 600.
Ergens is het logisch: Mercedes-Benz gaat de techniek uit het elektrische vlaggenschip, de eActros 600, gebruiken voor andere modellen. Er komen meerdere chassisvarianten, zoals trekkers met verschillende wielbases en meer assen en bakwagens. Ook komen er meerdere cabinevarianten, van kleinere cabines tot verschillende dakhoogten. Deze ontwikkeling betekent het einde voor de eActros 300 en 400: productie eindigt later dit jaar.
De nieuwe modellen, waarvan de eerste al na de zomer onthuld worden, delen hun techniek met de eActros 600. Dat betekent dat ze de moderne LFP-accu’s krijgen en ook de e-axle. Dat laatste is op zich bijzonder want deze is niet voor alle toepassingen geschikt. Een e-axle is namelijk ongeveerd, wat hem kwetsbaar maakt onder zware omstandigheden. Op de Bauma deze maand onthulde Mercedes-Benz echter de eArocs 400, die dit kan opvangen.
“Het is ons doel om de verduurzaming van de industrie te stimuleren door meer en meer transportapplicaties te elektrificeren”, stelt Achim Puchert, CEO van Mercedes-Benz Trucks. “De toepassing en dus de vraag van onze klanten naar elektrische vrachtwagens zijn zeer divers, met name met betrekking tot laadvermogen en actieradius. Met de nieuwe varianten bouwen we op de sterke punten van de eActros 600. We willen onze klanten het beste bieden van het modulaire systeem van Mercedes-Benz bieden en hen ondersteunen in het managen van hun transportoplossingen met elektrische vrachtwagens.”
