De nieuwste elektrische vrachtwagen uit China, de Windrose, lijkt als twee druppels water op de Tesla Semi. In tegenstelling tot de Amerikanen lijken de Chinezen echter wél van plan werk te maken van hun vrachtwagen in Europa.

Tesla komt met zijn Semi niet echt van de grond. De in 2017 aangekondigde vrachtwagen werd in Amerika pas vorig jaar geleverd. Vooralsnog rijdt alleen PepsiCo er mee rond in Californië. Plannen om de Semi naar Europa te halen, zijn al jaren niet meer benoemd. Dat kan anders, moet men in China gedacht hebben. Het in 2022 opgerichte Windrose komt nu met een Tesla-kopie naar Europa.

Naar Europa

Achter Windrose zit JAC, één van China’s grootste autobouwers. We hebben het hier dus niet zomaar over een start-up. Dat blijkt ook wel uit de publiciteitstoer die Windrose momenteel door Europa maakt. Vorige week deed men België aan, waarbij geïnteresseerden in Antwerpen kennis konden maken met deze bijzondere vrachtwagen. De Windrose maakte zelfs een uitstapje naar Nederland.

Het bezoek aan België is niet toevallig. Windrose wil de Europese markt op. Bij transportbedrijf Gilbert de Clerq gaat een Windrose rijden in het reguliere werk, zo is de bedoeling. Op deze manier wil men ervaring opdoen. Er komt speciaal voor Europa ook een 4×2 trekker, zo is aangekondigd. Of deze hetzelfde ontwerp krijgt als de Windrose die nu gepresenteerd is, is nog onbekend.

Want de Windrose is, net zoals de Tesla waarop hij gebaseerd is, een bijzondere vrachtauto. Het ontwerp staat garant voor een extreem lage luchtweerstand. De Windrose scoort hier met een luchtweerstands-coëfficiënt van 0,2755 nog beter dan de Tesla, dankzij het ontbreken van spiegels. De chauffeur zit in het midden van de grote cabine. Een enorm accupakket van 729 kWh ligt onder de vloer. Volgens Windrose kan de vrachtauto hiermee met een totaalgewicht van 49 ton 670 kilometer rijden.