Dertig mille. Dat is het opgetelde bedrag van de apk-facturen die garagist Ruben Otter vorig jaar betaalde aan een extern keuringsbedrijf. “En dan reken ik nog niet eens de uren, want die belastte ik ook niet door aan de klant. Dat moest anders kunnen.”

Het resultaat is een dertig meter lange put met spelingsdetector en remmentestbank. Om die conform de wensen van Ruben in een afgesloten ruimte te kunnen onderbrengen werd er eerst flink uitgebouwd. Op de kopse kant van de apk-straat wordt nog druk gewerkt, daar komen toiletten en een kantoor. De apk-straat zelf is desalniettemin gewoon in gebruik sinds eind vorig jaar, vertelt Ruben. “In de eerste drie weken van het jaar hebben we al vijftig keuringen gedaan. Op jaarbasis zouden we nu uitkomen op zo’n 650 keuringen, terwijl ik er vorig jaar hooguit 250 deed. Door zelf te keuren komt bovendien extra werk binnen en als je een keer een steekproef krijgt, dan kun je verder met ander werk. Ideaal.”

Het team van RTS Hardenberg telt momenteel vier monteurs, inclusief Ruben zelf. “Iedereen heeft het druk, iedereen zoekt monteurs, dat is bij ons niet anders. Voorop staat dat ik mijn belofte naar de klant moet kunnen waarmaken. Ben ik daarvan niet zeker, dan wil ik een klus niet aannemen. We krijgen wel eens aanvragen omdat die klant bij een ander bedrijf tegen een te volle planning aanloopt. Maar die druk is overal voelbaar. Als ik twee monteurs erbij kan krijgen, dan graag. Veel groter dan dat wil ik ook niet worden.”

De apk-straat is volledig ingericht op de jongste eisen en dat betekent dat er ook al een deeltjesteller staat. Behalve de remmentestbank en de spelingsdetector is er ook een zwevende putkrik te vinden. Niet met een centrale zuiger, maar met twee aan weerskanten. “Alles is gericht op gebruiksgemak. Door die oplossing kun je veel makkelijker in de put bewegen. Zeker omdat wij voor een relatief brede put kozen. Dat is duurder, maar je hebt er elke dag plezier van.”

Ruben bezocht een VLT-referentie om de jongste generatie keurmiddelen in actie te kunnen zien. “Toen ik bij Mercom was, wist ik dat ik dat ook zo wilde. Ik vroeg ze wie hun putleverancier was en dat bleken ze zelf met een eigen aannemer te hebben geregeld. Zo hebben we het vervolgens samen hier uitgevoerd. De mensen van VLT controleerden voor het betonstorten nog even of alles in orde was voor de latere aansluiting van de bank en dat was eigenlijk alles. Geen vertraging en alles werkte direct.”

www.vltest.nl – Voor meer achtergronden, foto’s en technische info: www.vltest.nl/AST2022-1

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
13 mei 2026
eActros 600 oprijwagen van Veldhuizen
12 mei 2026
Inspectie sluit schijnvestiging Litouwse vervoerder
12 mei 2026
Volvo presenteert nieuw platform voor verbrandingsmotoren
12 mei 2026
Slotplanning vs. taktplanning in de maakindustrie: wat past bij carrosserie- en trailerbouw?
11 mei 2026
Den Hartog Transport overgenomen door Van ‘t Kruis
11 mei 2026
Vuilniswagen uit natuurlijke en gerecyclede materialen
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Rob on Kans of bedreiging?: “Gebruik AI, maar bedenk… het weet veel, maar begrijpt weinig.dec 16, 17:31
  • Cees van Heemert on Oud-directeur Henk Nooteboom overleden: “Ik ben in 1993 geemigreerd naar Nieuw Zeeland. Zie vandaag een advertentie in NZ van trailers. Mijn hersens plotsklaps geven…mei 17, 04:40
  • Sterre on Lidl zet echte kersttruck in: “Ik kwam de kersttruck vandaag tegen op de A31 nabij Franeker. Super grappig en ontzettend mooi gemaakt. Ik wist niet…dec 19, 23:51
  • Edwin on Een moeilijke thuissituatie: “Top Gerard!mei 10, 14:13
  • Bart Ezendam on Van Hool schrapt 1100 banen: “De leiders van de EU moet er voor gaan kiezen om toonaangevende bedrijven in Europa voor te laten gaan in…mrt 12, 13:37