Geen moment hebben Mike en Niels Leegwater getwijfeld om het onderhoud aan de vloot alsnog te gaan uitbesteden. De recent opgeleverde nieuwbouw biedt de ruimte om ook werk voor derden te verzorgen, maar dat is vooralsnog niet aan de orde.

Op een spreekwoordelijke steenworpafstand van Boekel Leegwater Transport in het Noord-Hollandse Oudkarspel is een nieuwe werkplaats neergezet. Het resultaat is indrukwekkend. De zes straten tellen onder meer een eigen Dibo roll-over wasstraat en een apk-straat. Het lijkt een wat ruime jas, de eigen vloot van Boekel Leegwater Transport in ogenschouw nemend. Die telt immers zo’n tachtig trucks en honderd trailers.

Voor we daar dieper op ingaan eerst wat achtergronden over Boekel Leegwater Transport want dat is een verhaal op zich. Het betreft een fusiebedrijf dat in 2013 Boekel Transport en Leegwater Transport samen bracht. Laatstgenoemde begon al in 1929 in ’t Veld, Boekel Transport bijna 75 jaar later in het eveneens West-Friese Waarland. Leegwater Transport is op dat moment in handen van de tweede generatie, broers Paul en Willem. Willem komt in 2004 te overlijden en rond 2011 besluit Paul te gaan samenwerken met Niels Boekel en Edwin Groen, oprichters van Boekel Transport. Ook de zonen van Willem, Mike en Niels Leegwater, stappen naar voren om oom Paul bij te staan. Sinds de fusie is het vijftal gezamenlijk eigenaar van het circa honderd mensen tellende bedrijf.

We spreken twee van de compagnons op de nieuwe locatie. Broers Mike en Niels, beide dertigers, geven met de gepleegde investering een duidelijk signaal af. Vertrouwen in de toekomst van een onafhankelijk transportbedrijf én in het hebben van een eigen werkplaats. Niels formuleert het zo: “Ik zou het wel mooi vinden om het op de lange termijn aan een volgende generatie te kunnen overdragen. Mits die dat zouden willen, natuurlijk.”

Multimerken

Boekel Leegwater Transport is gespecialiseerd in (groupage) transport van (gekoelde) agrarische producten van en naar de Benelux, Duitsland, Scandinavië, Tsjechië & Slowakije, Frankrijk en Groot-Brittannië. Met ieder zo’n dertig auto’s zijn DAF en Mercedes het best vertegenwoordigd in de vloot, die daarnaast ook nog Volvo’s en een enkele Scania telt. Zodra de voertuigen vijf à zes jaar oud zijn worden ze vervangen, trailers zijn doorgaans minimaal tien jaar actief. Het trailerpark bevat hoofdzakelijk Krone/Thermo King koeltrailers via Wezenberg Trailers. Daarnaast zijn er nog schuifzeiltrailers van Pacton en walking-floor opleggers van Kraker.

‘Ons doel is om zoveel mogelijk zelfvoorzienend in de markt te opereren’

Leegwater Transport had in ’t Veld al de beschikking over een eigen werkplaats en kende dus de voordelen ervan om die vloot te bedienen. De nieuwbouw voor Boekel Leegwater Transport in Oudkarspel betekende in het gunstigste geval toch vijftien minuten enkele reis naar de oude werkplaats. Concentratie van de activiteiten in Oudkarspel lag dus voor de hand en een nabijgelegen perceel bood uitkomst. Daar verrees Boekel Leegwater Service (BLS), een zelfstandige organisatie naast Boekel Leegwater Transport.

Voor begeleiding bij het ontwerp en de realisatie ervan haakten verschillende partners aan, zoals VLT en Brekupa. Ook zijn referenties bezocht bij collega-transporteurs om te zien hoe zij een moderne werkplaats hebben ingericht en in de praktijk runnen. Het resultaat is een uit de kluiten gewassen werkplaats met zes straten en een volwaardige keurstraat. In de aanpalende washal kan de Dibo roll-over zelfs LZV-combinaties inpandig wassen. Die washal zorgt er niet alleen voor dat de eigen vloot altijd zo representatief mogelijk voor de dag komt.

Er is nog een voordeel, vertelt Jan Bakker. Hij is ingehuurd om bij BLS de aftersalesstrategie uit te zetten, te begeleiden en te bewaken. “De sector kampt met grote uitdagingen op het gebied van personeel. En niet alleen in de werkplaats. In Duitsland gaan komende jaren honderdduizend chauffeurs met pensioen. Er moet echt wat gebeuren om de transportsector onderweg te houden. Dat geldt voor chauffeursinstroom maar ook vers bloed in de werkplaatsen. Een moderne, lichte werkomgeving met de modernste bedrijfsmiddelen maakt daarbij wel onderscheid. Onze wasstraat is voor eigen gebruik bedoeld maar op zaterdagen is het hier een gezellige drukte van jewelste. Het is gewoon een magneet en trekt ook mensen van buiten. Daar kunnen mooie dingen uitkomen, of het nu gaat om nieuwe chauffeurs of technici.”

Planning

Het personeelsvraagstuk raakt de hele sector maar het is voor de compagnons ook een reden om onderhoud en reparatie in eigen beheer te willen doen. “De merken en hun dealers hebben moeite de werkplaatsen met personeel gevuld te krijgen en te houden. Niet alleen voor het reguliere werk maar ook bijvoorbeeld om een 24/7 servicedienst te kunnen draaien. Dat vertaalt zich ook terug in de planning. Werkplaatsen zitten vol met werk terwijl je als transporteur efficiency voorop hebt staan. Daarom vinden wij het hebben van een eigen werkplaats optimaal, je hebt zelf de regie en bent niet afhankelijk van derden.”

Onderdelen

Op dit moment telt de werkplaats vier monteurs waarvan er één opgeleid is als keurmeester. “Daarnaast werken we met een flexibele schil van zzp’ers. In principe doen we alles in eigen huis, alleen voor spuitwerk vallen we terug op een lokale partner. We beschikken over alle benodigde testapparatuur, zoals een Davie-fabriekstester van DAF maar ook een universele Jaltest. Het team volgt alle trainingen die nodig zijn om bij te blijven. Neem de komst van de nieuwe tacho’s, wat een hele operatie is voor de branche. Wij zijn er klaar voor.”

Voor de onderdelenlogistiek vertrouwt BLS vooral op origineel, meestal beleverd vanuit het merkkanaal. “Dat heeft twee belangrijke redenen”, legt Bakker uit. Aller­eerst willen we de zekerheid van de juiste passing en prestatie voor dat onderdeel. Betrouwbaarheid van het wagenpark gaat bij ons voor alles, want stilstand moeten we altijd willen voorkomen. Tweede argument dat meespeelt is de relatie die we met onze toeleveranciers hebben. Door niet alleen het voertuig af te nemen maar ook de onderdelen bestendig je die relatie. Er zijn wel grenzen, uiteraard. Als de prijs of de logistieke prestatie uit de pas gaat lopen bijvoorbeeld.

Foto bovenaan artikel: In de werkplaats vinden vrijwel alle voorkomende werkzaamheden plaats, alleen spuitwerk wordt uitbesteed.