Het Duitse transportbedrijf Duvenbeck zit in de problemen en stuurt aan op een overname. Bronnen zeggen dat het bedrijf te koop staat na flinke verliezen. Opvallend genoeg ligt dit niet zozeer aan dieselprijzen of een tegenvallende markt, maar aan slecht management.
Het nieuws werd deze week naar buiten gebracht door de Deutsche Verkehrs-Zeitung. Transporteur Duvenbeck zou te koop staan vanwege grote financiële problemen. Verschillende kopers hebben zich al gemeld. Na het faillissement van Betz International vorige week is dit de tweede grote klap voor de logistieke sector in Duitsland. Bij Duvenbeck is de oorzaak echter anders.
In 2022 verkocht eigenaar Thomas Duvenbeck zijn bedrijf aan Waterland, een investeringsfonds. Duvenbeck hoopte dat deze stap de weg vrij zou maken voor meer groei en een sterkere positie in de markt. Critici waarschuwden toen al dat de nieuwe eigenaars te weinig kennis zouden hebben van de logistieke markt. Zij lijken het bij het goede eind te hebben gehad, want vier jaar later bevindt Duvenbeck zich in een diepe crisis.
Verschillende oorzaken
Vorig jaar bestelde het transportbedrijf, dat veel autofabrikanten als klant heeft, nog 1.000 nieuwe vrachtwagens bij MAN. Deze zouden dit en volgend jaar worden geleverd. Het bedrijf investeerde ook in elektrische vrachtwagens, waaronder van het Chinese Farizon. In 2024 nam het Schotpoort Logistics over. Ondertussen kostten foute beslissingen veel geld. Fouten in voorspellingen zorgden voor extreem grote voorraad, een probleem dat zich uitspreidde van Roemenië en Hongarije naar Duitsland.
Er wordt gesteld dat Duvenbeck ook agressief probeerde te groeien door te laag in te zetten op grote contracten. Op deze manier leed het bedrijf verliezen van miljoenen euro’s op verschillende projecten. Externe factoren zoals het tekort aan chauffeurs en oplopende kosten, waar niet goed op werd geanticipeerd, verergerden de situatie. In een verklaring leggen Duvenbeck en Waterland de schuld bij de moeilijke marktsituatie.
De val van Duvenbeck kan grote gevolgen hebben voor de Duitse auto-industrie, die in grote mate vertrouwt op de diensten van het bedrijf. Deze fabrikanten hebben het al moeilijk en zien zich mogelijk gedwongen hun logistieke processen aan te passen. De ondergang van Duvenbeck wakkert ook de discussie aan over private investeerders die logistieke bedrijven overnemen.
