Opleggers en aanhangers zijn in ons land, wanneer we ons beperken tot het zware segment, goed voor 186.125 stuks. Zo’n 22.000 zijn aanhangers, de rest opleggers. Hoe het park er verder uitziet, onderzoeken we met actuele RDC-cijfers bij de hand.
De lijst levert een duizendtal merken op, al zitten er doublures tussen wanneer we corrigeren voor alternatieve schrijfwijzen. Denk aan Kässbohrer of Kaessbohrer, Koegel of Kögel. De twee marktleiders laten elkaar amper ruimte toe. Op het moment van schrijven schurken de beide aan tegen een volume van dertigduizend stuks, goed voor een gedeelde eerste plek.
Dan houden we nog zo’n honderdduizend stuks over, maar de tweede plek is in aantallen slechts een fractie. Nummer twee is Pacton met 11.885 en met 8500 stuks staat Van Hool op een derde plek. Burg en Groenewegen zitten weer vlak bij elkaar, rond de 5500. Kögel staat met 4700 stuks net boven D-Tec, Floor en Veldhuizen die rond de 4400 bewegen, GS op vierduizend aldus de top tien dan compleet makend.
Duiken we dieper in de data dan zien we bijna zestig verschillende opbouwversies. We beperken ons tot die met de grootste volumes. De huifopbouw is met bijna 35.000 stuks koploper, nipt voor de open wagen. Het scheelt zo’n 1500 stuks.
Als we geconditioneerd vervoer met en zonder temperatuurregeling even bundelen dan komen we tot een park van 28.000 stuks, zo’n vijfduizend meer dan de reguliere gesloten opbouw. Nog weer vijfduizend daarachter schuilt de afneembare opbouw. Tankwagens en containercarriers zijn ieder goed voor twaalfduizend stuks.
Leeftijd
Honderdduizend stuks zijn in ons park gebouwd sinds 2010. Concentreren we ons dan even op jaarniveau dan zien we dat de piek achter ons ligt. 2017 en 2018 zijn goed voor vijftienduizend stuks ieder, dit jaar blijft – weliswaar met elf maanden aan cijferdata – steken op tienduizend stuks. Van bouwjaar 2019 staan er 13.500 in de boeken, nog geen duizend meer dan van 2016 en van 2015.
De jaren erna zakken hard weg van tienduizend naar de helft. Opvallend is dan ineens 2008, waarvan er nog zo’n 9500 rijden en 2007 is met negenduizend zeker niet ver daarachter. 2006 en 2005 ieder zijn goed voor een groter park anno 2020 dan het crisisbouwjaar 2010.
