Voor de logistiek bij Volkswagen zet transportbedrijf Duvenbeck voor het eerst een elektrische vrachtwagen in. De MAN eTGX Low Deck is zeer geschikt voor de fabriekslogistiek.
Duurzaamheid bij auto’s gaat verder dan alleen de uitstoot van de auto zelf. Ook voor de productie en de logistiek moeten grote bedrijven binnenkort verantwoording afleggen. Volkswagen pakt dit onderwerp in door de fabriekslogistiek uit te laten te voeren met elektrische vrachtwagens. De eerste MAN eTGX rijdt nu, maar in 2026 moeten er al maximaal 120 elektrische vrachtwagens rijden om de fabrieken van onderdelen en materialen te voorzien.
Laadvolume
De eerste vrachtwagen is van transportbedrijf Duvenbeck, dat veel logistiek verricht voor verschillende autofabrikanten in Duitsland en daarbuiten. De MAN eTGX Low Deck is speciaal afgestemd op de laadvolume-eisen in de autologistiek. MAN is de eerst fabrikant die zijn elektrische vrachtwagens ook als Low Deck aanbiedt. “Met de Low-Deck trekker heeft MAN een truck ontwikkeld die perfect is afgestemd op de eisen die in de auto-industrie worden gesteld. Geen enkele andere in serie geproduceerde elektrische trekker kan trailers met een binnenhoogte van drie meter trekken. Dit maakt hem tot de ideale keuze voor transporten met hoge volumes”, aldus Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer bij MAN Truck & Bus.
“Op de lange termijn is het gebruik van elektrische trucks een belangrijkste manier om de CO2-uitstoot in het wegtransport te verminderen”, stelt Simon Motter, hoofd logistiek bij de Volkswagen Groep. “Waar het inzetten van treinen die op groene stroom rijden – iets waar we vanuit strategisch oogpunt prioriteit aan geven – niet mogelijk is door bijvoorbeeld het ontbreken van goede spoorverbindingen, geven we de voorkeur aan BEV-trucks die op groene stroom rijden. In het multimodale concept worden de verschillende vervoersmiddelen ingezet op basis van hun sterke punten: treinen voor lange afstanden, emissievriendelijke trucks voor korte en middellange afstanden.”
De schotelhoogte van 950 mm, de korte wielbasis en het bereik van maximaal 500 kilometer maakt de MAN eTGX Low Deck perfect geschikt voor de inzet in de logistiek voor de auto-industrie, waar een maximaal laadvolume met een binnenhoogte van maximaal drie meter belangrijker is dan hoge laadgewichten. Naast de standaard CCS-laadtechnologie met een maximaal laadvermogen van 375 kW is de truck ook leverbaar met laadtechnologie volgens de nieuwe MCS-standaard, met een laadvermogen van maximaal één megawatt. Daarmee kan nog sneller tussentijds worden geladen tijdens de rijpauze van de chauffeur.
