Toen in Duitsland de discussie ontstond om ecocombi of LZV in de praktijk te testen, keerden tal van ‘groene’ deelregeringen zich daarom tegen dit plan, zonder eerst te bekijken wat de milieuvoordelen zouden kunnen zijn.

Bernhard bewees echter dat met de aanvoer van onderdelen naar de Mercedes-fabrieken in Stuttgart, het milieu de verliezer is wanneer dit niet per LZV gebeurt. “Wanneer wij LZV inzetten op onze routes, scheelt ons dat 3,2 miljoen kilometer per jaar. Daarbij wordt de uitstoot van 3000 ton CO2 per jaar vermeden. Echter de provincie geeft nog niet alle door ons gewenste route vrij voor LZV-verkeer. Gebeurt dat wel, dan komt er nog 2000 ton niet uitgestoten CO2 bij, en hoeven 8000 truckritten per jaar niet uitgevoerd te worden.”