We hebben al eerder bij vlooteigenaren kunnen optekenen dat het kantelpunt nabij is tussen diesel en elektriciteit als economisch zinvolle aandrijfmethode. Als het al niet geweest is. Nu ligt dat laatste aan de specifieke businesscase van de ondernemer. Sterker nog, die van het specifieke voertuig. Immers, in een sector waarin marges smal zijn moet elk voertuig optimaal zijn toegerust voor diens taak.
De jongste assetvisie van ING verwacht dat volgend jaar het kantelpunt breed in de markt voelbaar is. Zoals vaker in de mobiliteitswereld wordt dit sterk beïnvloed door fiscale instrumenten voor beloning en bestraffing. Nederland is volgens ING ‘bij uitstek geschikt voor elektrische trucks’ aangezien tachtig procent van de ritten minder dan 150 kilometer bedraagt. De laadprijs is een belangrijke factor voor het rekenmodel en als 85 procent bijlaadt op de depots zoals nu het geval is dan vallen die prijzen veelal gunstiger uit dan bij publiek laden.
Met de vrachtwagenheffing gaat de dynamiek op de truckmarkt verder veranderen en volgens ING zal het de instroom van elektrische trucks versnellen. Met zo’n 1500 stuks nu zijn we nog ver verwijderd van de door ING voorspelde 24.700 stuks in 2030. Eind vorig jaar hebben we gezien dat veel ondernemers nog een verse Euro VI-truck kochten om tot 2030 de zero-emissie zones in te kunnen. Die groep vernieuwt voorlopig dus niet.
Of is het niet zo makkelijk? Niet alleen worden het gebruik en emissies belast, een groot deel van de verwachte opbrengst (bruto zo’n € 650 mln. in 2027) wordt teruggesluisd om de aankoop van e-trucks voordeliger te maken. En ook buitenlandse vrachtwagens gaan hieraan meebetalen (voor zo’n twintig procent). Met de vrachtwagenheffing gaan de aankoopsubsidies (AanZET-regeling) de komende jaren verdriedubbelen.
Politici en beleidsmakers hopen natuurlijk vooral oudere diesels van de weg te krijgen en in ieder geval uit dichtbebouwde omgevingen. Aangezien het hier bedrijfsmiddelen betreft in een sector met smalle marges kan het prijsinstrument snelle effecten sorteren. We zagen het al gebeuren toen de bodem wegviel onder de interessante LNG-casus door snelle prijsstijgingen van de te tanken brandstof. Voertuigen werden stilgezet en restwaardes daalden hard. Het is te hopen dat de transitie naar elektrisch minder pijnlijk wordt.
