De eisen voor stikstof en de testmethodes voor Euro 7 blijven nagenoeg ongewijzigd ten opzichte van Euro 6 na een enorme lobby van de Europese auto-industrie, zo blijkt uit onderzoek door the Guardian. Het maakt de nieuwe norm voor een groot deel nutteloos.
Anders dan de voorgaande normeringen kijkt Euro 7 niet zozeer naar de uitstoot van CO2. Deze is ondertussen al zo verlaagd dat grote verbeteringen niet meer mogelijk zijn. In plaats daarvan beperkt Euro 7 de uitstoot van stikstof. Jaarlijks overlijden in Europa 49,000 vroegtijdig door deze giftige uitstoot, zo berekenden experts. Echter, dankzij een uitgebreide lobby door de auto-industrie is van de oorspronkelijke eisen weinig meer over.
Weinig nieuws
The Guardian en Voxeurop baseerden hun onderzoek op een een analyse van het Consortium voor Ultra-Low Vehicle Emissions, oftewel Clove. In deze organisatie werken academici, onderzoekers en specialisten uit de autobranche samen om milieu-effecten van politieke maatregelen te toetsen. Clove trad op als externe consultants voor de Europese Commissie om zo de Euro 7-maatregelen te onderzoeken.
In september spraken de 27 lidstaten van de Europese Unie af om voor Euro 7 de maximale stikstofuitstoot niet te wijzigen ten opzichte van de Euro 6 norm. Ook de gebruikte tests voor goedkeuring worden niet aangescherpt. Dit betekent dat de enige wijziging van Euro 7 ten opzichte van Euro 7 bestaat uit het meetellen van rem- en bandendeeltjes. Aanstaande donderdag wordt over het voorstel gestemd in het Europese Parlement.
Veel kosten, weinig opbrengst
Het verzwakken van de Euro 7 norm, zeker op het gebied van stikstof, kost de Europese Unie veel geld door extra schade aan gezondheid en het milieu. Clove verwacht dat de helft van de verwachte besparingen door de Euro 7 norm uitgegeven moeten worden aan extra kosten door de extra stikstofuitstoot. Het gaat hierbij om een bedrag van 100 miljard Euro.
Er staat nauwelijks iets tegenover deze uitgaven: de milieuwinst door Euro 7 is minimaal door de afgezwakte eisen. De transportsector daarentegen kijkt nog steeds tegen enorme investeringen aan door deze nieuwe Euro-categorie. Zij zullen hun materieel immers moeten vernieuwen, ondanks dat de nieuwe voertuigen nauwelijks beter voor het milieu zijn. Critici noemen Euro 7 dan ook vooral een politiek greenwash-verhaal.
