Het Europees Parlement is een vier ton extra toegestaan gewicht overeengekomen (een ton per as) voor emissieloze voertuigen om de onbalans met dieselvoertuigen te compenseren, maar het is niet genoeg voor de koepelorganisaties Acea (autofabrikanten) en Clepa (toeleveranciers).

Namens Clepa zegt secretaris-generaal Benjamin Krieger: “Het beschikbaar maken van emissievrije trailertechnologieën in de zware sector vereist de juiste regelgevende prikkels. De industrie heeft behoefte aan duidelijke definities van deze technologieën en hun potentieel moet worden benadrukt om eventuele juridische obstakels uit de weg te ruimen. De lidstaten moeten deze elementen aanpakken om het potentieel van emissievrije technologieën te optimaliseren, waaronder een verhoging van de aslast voor de vrachtwagen-opleggercombinaties, de erkenning van waterstofaandrijflijnen en het gebruik van de bovengenoemde opleggertechnologieën bij conventionele vrachtwagens voor emissiereductie in de middellange termijn.”

Acea laat het bij monde van Thomas Fabian bij de woorden: “De gewichtstoename van vier ton en de door het parlement overeengekomen astoename van één ton zijn beide bedoeld om de onbalans met dieselmodellen te herstellen, maar verdere aanpassingen zijn nodig.”