Ook Scania werkt aan vrachtwagens op waterstof. Onlangs was een prototype van een Scania fuel cell-vrachtwagen te zien tijdens een evenement in Utrecht. De vrachtwagen kwam rechtstreeks uit Zweden en was nog niet eerder getoond.

De Scania FCEV laat zien dat het Zweedse merk serieus kijkt naar waterstof als duurzaam alternatief. Eerder werd al duidelijk dat Scania ook kijkt naar de waterstof-verbrandingsmotor. Dat is niet heel vreemd, want Traton-zuster MAN heeft deze al in productie. Het prototype dat Scania naar het HyMobility-evenement nam, gebruikt echter een fuel cell. Deze zet waterstof om in elektriciteit. In basis is het dus een elektrische vrachtwagen.

Deze vrachtwagen begon zijn leven dan ook als een Scania 40R. De accu’s en de elektrische aandrijving waren gelijk gebleven. Het prototype beschikte zelfs nog over zijn complete accupakket, iets wat dankzij de fuel cell eigenlijk niet meer nodig is. Onder de cabine zijn twee fuel cells van 150 kW ingebouwd, die hun waterstof krijgen uit de tanks achter de cabine. Deze bevatten 56 kilo waterstof onder 700 bar. De koeling van de fuel cells zit bovenop de waterstoftanks.

Dankzij deze opstelling is de wielbasis van de Scania flink langer. Omdat het prototype gebaseerd is op het batterij-elektrische model, beschikt hij over de aangepaste bumper waarmee hij onder de nieuwe Europese regels valt. De trekker mag dus langer zijn. Dankzij het complete accupakket en de waterstof-installatie is de Scania wel erg zwaar: hij weegt 14 ton. Het is echter slechts een prototype. Met de fuel cells en het accupakket bedraagt de actieradius zo’n 1.000 kilometer.