Met het nieuwe jaar veranderen er ook enkele zaken in de transportsector. Het wordt ongetwijfeld een uitdagend jaar voor transporteurs. Hieronder volgt een overzicht van regelgeving die verandert in 2026.

Allereerst krijgt Nederland dit jaar te maken met vrachtwagenheffing. Per 1 juli betalen transporteurs voor kilometers die met de vrachtwagen worden gereden op de snelweg of bepaalde provinciale wegen. Ook gelden er sinds 1 januari iets andere regels voor de zero-emissiezones in veertien binnensteden. Er zijn nieuwe verkeersborden geïntroduceerd voor zero-emissiezones en milieuzones, die in het eerste half jaar de oude moeten vervangen.

Vanaf 7 juli zijn er meer veiligheidssystemen verplicht in vrachtwagens. Nieuwe vrachtwagens moeten dan onder andere voorzien zijn van advanced emergency braking (AEB) en een zogenaamde ‘black box’ die gegevens registreert bij een ongeval. Bestelwagens vanaf 2,5 ton die ingezet worden voor internationaal transport moeten voorzien van de nieuwste generatie tachograaf. Chauffeurs van deze bestelauto’s moeten zich voortaan aan de rij- en rusttijden houden.

Verder is de regelgeving op het gebied van het transport van gevaarlijke stoffen aangescherpt in 2026. Deze wijzigingen gelden al vanaf november 2025, maar zijn definitief op 24 juni van dit jaar. Voortaan zijn er drie risico-niveaus. Er is een gestandaardiseerde checklist en een nieuwe classificering van risico’s bij overtredingen. De verantwoordelijkheid bij gevaarlijke stoffen geldt voortaan voor de hele keten.

In 2026 zet digitalisering door. EKMT-permits, oftewel internationale transportvergunningen, worden uitsluitend nog in elektronische vorm uitgegeven. Bij de douane wordt het nieuwe ICS2-systeem volledig in gebruik genomen.