De importheffingen van president Trump hebben grote gevolgen voor Amerikaanse fabrikanten en hun leveranciers. De grote vraag is: wie gaat de kosten dragen. Op de Transportation Conference 2025 van FTR bleek hoe groot de problemen zijn.
Niet alleen de importheffingen leiden tot grote problemen in de Verenigde Staten. De grote onzekerheid over de heffingen en het beleid van Trump zijn voor fabrikanten en leveranciers eveneens een nachtmerrie. De tarieven begonnen begin dit jaar op 2,5 procent en liepen op tot 30 procent. Na interventie van de rechter liggen ze rond 10 procent. Op de Transportation Conference werd de zaal gevraagd wie een idee had hoe de tarieven er over een maand uitzien. Niemand stak zijn hand op.
Vrachtwagens en trailers waar de heffingen op gelden, worden doorgegeven alsof ze besmet zijn. Niemand wil ze kopen of op voorraad houden, want niemand wil ze hebben als de heffingen ineens komen te vervallen. Vloten kopen geen nieuw materieel omdat ze niet teveel willen betalen en dealers zijn bang de voertuigen met verlies te moeten verkopen als de tarieven afgeschaft worden. Zelfs financiers willen het gedeelte heffing op een voertuig niet meer financieren.
Doorberekenen
De directeur van Mack Trucks vertelde dat zijn bedrijf nadeel ondervindt van productie in de VS. Mack betaalt importheffing op alle onderdelen, terwijl vrachtwagens die gemaakt zijn in Mexico maar één keer heffing krijgen, op het hele product. Bij Cummins moet van elk los onderdeel van een turbo de herkomst bepaald worden om zo te bepalen wat het precieze tarief is. Het verplaatsen van productie naar de VS is in veel gevallen niet haalbaar of kost jaren. Daarbij wil niemand de productiewijzigingen financieren in deze onzekerheid.
Ondertussen worden voertuigen en onderdelen als hete aardappelen aan elkaar doorgegeven. Wie de heffingen gaat dragen, is onduidelijk. Voorraden worden afgeschaald en bedrijven bestellen alleen wat direct nodig is. Tot nu toe hebben fabrikanten van vrachtwagens en trailers nog niet het volledige tarief doorberekend, maar die tijd komt er wel aan. Binnen een paar maanden gaan de prijzen omhoog, is de verwachting. Op de conferentie is de conclusie: de leveranciers kunnen de heffingen niet eeuwig blijven dragen.
