Om te beginnen is Euro 6 veel en veel schoner dan Euro 5, zo betoogde fleetmanager Wim Roks van Simon Loos. “Het viel op dat de stap van Euro 5 naar Euro 6 een veel grotere stap is dan betrokkenen altijd hebben voorgespiegeld. We hebben een onafhankelijke instantie metingen laten doen aan onze trucks. Euro 6 is eindeloos veel schoner dan Euro 5.”
Bandenslijtage
Dat bleek nog maar een eerste verrassing. De tweede was dat volgens Loos de elektrische trucks waar het bedrijf mee rijdt, wel degelijk deeltjes uitstoten. Dat gaat niet via de uitlaat, want die heeft zo’n truck niet. Maar door bandenslijtage en remstof, dat bij remmen vrijkomt, komen er wel degelijk kleine deeltjes in de lucht. “Vanwege een hoger koppel slijten de banden van elektrisch trucks sneller, met een hogere deeltjesuitstoot als gevolg. Je kunt bijna zeggen dat een elektrische truck daardoor meer deeltjes uitstoot dan een diesel. Het bewijst in elk geval dat een dieseltruck niet zo ‘vies’ is als te vaak wordt gesuggereerd in de media, eerder het omgekeerde”, aldus Roks.
“Let wel”, vervolgt hij, “we zijn niet tegen elektrische trucks, integendeel. We hebben er elf rijden, voor Heineken en voor Albert Heijn. Iedereen wil ze, bij wijze van spreken. De trucks die voor Heineken rijden, voeren dagelijks een rit uit van zestig kilometer en de batterijen worden gedurende de nacht weer opgeladen. De trucks werken perfect”, aldus Roks.
De trucks voor Albert Heijn hebben een hoger GVW en moeten gedurende de dag ook opgeladen worden. Simon Loos gaat begin volgend jaar met een derde nieuwe elektrische truck rijden, de DAF CF met aandrijflijn van VDL. Er komen twee van zulke DAF’s proef rijden.
