De elektrische vrachtwagen is in opkomst, maar hoe blij zijn transporteurs ermee? Om dit uit te zoeken, vroeg het Duitse Öko-Institut 57 bedrijven naar hun ervaringen. Het merendeel was erg tevreden met de elektrische vrachtwagens, maar er waren wat kanttekeningen.
Het Öko-Institut vroeg 57 transporteurs die al meer dan een jaar met een elektrische vrachtwagen rijden, naar hun ervaringen. Het was onderdeel van een groter onderzoek onder transporteurs. Hieruit bleek dat de meeste bedrijven zich wel bezighouden met beslissingen over elektrisch rijden, maar dat slechts 28 procent verwacht voor 2030 een elektrische vrachtwagen aan te schaffen. Om die reden wilde het Öko-Institut weten hoe zogenaamde ‘early adopters’ dachten over hun voertuigen.
Voornamelijk positief, bleek uit het onderzoek. Van de ondervraagde bedrijven gaf 93 procent aan tevreden te zijn over de inzet van hun elektrische vrachtwagens. Dit had meerdere oorzaken. Dankzij de vrijstelling van de Duitse Maut is de inzet een stuk voordeliger. In Nederland geldt dit overigens minder: hier betalen elektrische vrachtwagens weliswaar minder voor de vrachtwagenheffing, maar vrijgesteld zijn ze niet.
Ook de hogere betrouwbaarheid van de vrachtwagens wordt als pluspunt gezien. Deze is beter dan bij diesels. Wel hadden de eerste elektrische vrachtwagens regelmatig last van storingen, iets dat met latere versies veel minder voorkomt. Het comfort van de vrachtwagens wordt ook positief beoordeeld. Volgens de bedrijven leidt het tot een hogere tevredenheid bij chauffeurs.
Nadelen zijn er uiteraard ook. Hier worden de hoge aanschafprijs en de bureaucratische obstakels genoemd om een elektrische vrachtwagens in te zetten. Het laden blijft een zorg. De ondervraagde bedrijven geven aan dat het bouwen en in gebruik nemen van laadinfrastructuur erg duur en ingewikkeld is. Als dat eenmaal is geregeld, staat weinig uitbreiding van het elektrische wagenpark in de weg. De 57 ondervraagde transporteurs hebben ondertussen gezamenlijk zo’n 300 elektrische vrachtwagens op de weg.