Het is bijvangst geweest, geen voorop gezet doel. Maar feit blijft dat na de verhuizing naar de Dutch Tech Campus in Zoetermeer het ineens makkelijker werd om personeel te vinden. Niet onbelangrijk, voor Lamboo Medical dat hoogstaande productontwikkeling, maakindustrie en gezondheidszorg in één productlijn vervat.
De nieuwe locatie is onderdeel van het Dutch Innovation Park te Zoetermeer, een verzamelplek voor toegepaste innovaties op het gebied van cyber security, big data, smart mobility en e-health care. De verhuizing naar deze plek combineert een zoektocht naar meer efficiëntie en duurzaamheid, zo vertelt Sander van de Walle, Chief Operating Officer bij Lamboo Medical.
Het bedrijf specialiseert zich in mobiele medische onderkomens en doet dat in nauwe samenwerking met de grote toeleveranciers van medische apparatuur zoals General Electric, Philips en Siemens. Al in 1985 maakt het de eerste mammografietrailer in opdracht van de Nederlandse overheid en sindsdien is een waar specialisme op dit vlak ontstaan. Alleen al voor het bevolkingsonderzoek heeft het bedrijf in ons land al zo’n zestig units geleverd.
Behalve units die op een eigen traileronderstel rusten, zijn er ook varianten die met een dieplader getransporteerd worden naar een locatie waar ze wat langer kunnen staan, bijvoorbeeld om capaciteitsproblemen te kunnen ondervangen. De units met een eigen onderstel kunnen letterlijk elke dag ergens anders staan, waar ze vervolgens uitgeschoven als werkplek dienen om daarna ingeschoven weer naar de volgende locatie af te reizen.
Kooi van Faraday
Maak echter niet de denkfout dat het hier gewoon een kwestie is van de producten van die genoemde leveranciers inpassen in een trailer, het monteren en vervolgens afleveren. “De unit moet bijvoorbeeld een perfecte kooi van Faraday vormen zodat er geen straling doorheen komt. Ook moeten we rekening houden met de zogenoemde Gauss-lijn, dat is de lijn waarbinnen mensen met niet-MRI-veilige implantaten niet mogen komen. Dit betreft allemaal zaken die gecertificeerd en getoetst worden.”
Dat betekent maatwerk. “Omdat het een mobiele unit betreft mogen trillingen en torsie geen effect hebben. Ten slotte moet de temperatuur binnen constant zijn. Voor Nederland niet zo ingewikkeld, maar we leveren ook in Spanje en Alaska waardoor we grofweg van tussen min 30 en plus 40 graden naar een constante kamertemperatuur moeten kunnen.”
Beperkte ruimte
Daarbij moeten ze rekening houden met de eisen van de lokale verkeerswet, maar ook met de arbeidsomstandigheden in de unit. “Zo’n trailer heeft een beperkte omvang en daarbinnen moet het gebeuren. Door de coronapandemie is veel meer aandacht gekomen voor klimaatbeheersing en warmteterugwinningssystemen, maar dat moet allemaal in het plafond een plek vinden. En eronder moeten mensen alle ruimte krijgen om hun werk op een gezonde manier uit te oefenen. Dat is steeds meer een uitdaging.”
Een mooi bruggetje naar zonnepanelen op de trailer. “Dat is dus een lastige vanwege de beschikbare ruimte, maar bovendien leveren ze naar onze smaak nog niet voldoende rendement. Wel zijn we druk bezig om generatoren door accu’s te vervangen en zo toch in te haken op die duurzaamheidsvraag.”
Lamboo Medical kiest steeds vaker voor ontwikkeling en productie in eigen huis. Zo worden de RF-deuren niet meer in China ingekocht, maar in fabriek gebouwd.
De ontwikkeling, productie en service vindt dus allemaal plaats in Zoetermeer. Daarnaast zijn er inmiddels vestigingen in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten. “Hier op het continent zijn we inmiddels marktleider in ons segment met een marktaandeel van zo’n 60 à 65 procent. In het Verenigd Koninkrijk zijn we nu zo’n zes jaar bezig en hebben met onze serviceorganisatie inmiddels een tweede positie ingenomen op de servicemarkt.”
Zoals bij veel verhuisplannen het geval is, ontstonden ook hier de eerste plannen vanwege capaciteitsgebrek: “We groeiden letterlijk en figuurlijk uit onze jas.” Op de oude locatie zaten de bedrijven Lamboo Repair van Ferry Lamboo en Lamboo Medical van Joost Lamboo sr. en jr. vlak bij elkaar. “Dat zorgde bovendien voor de nodige vervoersbewegingen tussen de verschillende panden aan de Koperstraat en dat is gewoon niet efficiënt.”
Eigen apk-straat
Het betekende wel de noodzaak om te investeren in een eigen apk-straat met inspectieput, remmentestbank en spelingsdetector. “We hadden via Lamboo Repair al ervaring met VLT”, zegt Van de Walle. “In de basis probeer ik altijd leveranciers te zoeken die op maximaal vijftig kilometer afstand zitten. Dat geldt voor de productie, maar ook in een situatie zoals deze. Eerlijk is eerlijk: de mensen bij VLT zijn echt een voorbeeld gebleken. Alle deadlines werden gehaald, de communicatie naar ons en naar de aannemer verliep prima. Ik heb me daar geen moment zorgen om hoeven maken.”
Het vinden van een geschikte locatie bleek echter niet eenvoudig, totdat de blik viel op het pand aan de Werner von Siemensstraat op de Tech Campus. “Oorspronkelijk bedoeld als distributiecentrum konden wij het nog volledig naar onze wensen wijzigen.” In de tegenwoordig zo gangbare criteria als van het gas af en de aanwezigheid van zonnepanelen is uiteraard voorzien.
Terwijl we onze ronde doen door de assemblagehal staan we al snel oog in oog met een van de onderscheidende factoren. “Waar andere ervoor kiezen om te werken met meerdere standaardmaten sandwichpanelen voor de isolatie, gebruiken wij een paneel voor de volledige omvang die nodig is. Zo voorkomen we naden en dus eventuele zwakke plekken.” Sterker nog, menig trailer lijkt hetzelfde maar hier is nog sprake van echt maatwerk. “We zitten wel in een transitiefase waarbij we naar een meer modulaire opzet gaan voor onze trailers.”
Wereldwijd werken er zo’n honderd mensen in de zogenoemde vaste schil, daaromheen zit nog een flexibele schil met ruim dertig man. Meer dan de helft van die honderd werkt in Nederland, een derde in de VS. Zowel in ons land als in de VS staan zeker tien vacatures open. Tien mensen in ons land zijn druk met onderzoek en ontwikkeling.
Lokale inkoop
De situatie met Covid, maar ook met de containerperikelen en het gestremde Suez-kanaal hebben geleid tot meer focus op lokale inkoop. “Zo haalden we de RF-deuren uit China en nu hebben we een eigen alternatief ontwikkeld”, legt Van de Walle uit. “Dat maakt ons niet alleen minder afhankelijk maar het beperkt ook de milieu-impact tijdens de productie. En dat willen onze klanten ook graag horen.”
Duurzaam is ook lang met je spullen doen. De trailers kennen een lange levensduur, weet Van de Walle. “We komen met een terugkoopregeling, waarbij wij een vaste prijs garanderen na vijftien jaar trouwe dienst. Voor onze klanten biedt dat het voordeel van een overzichtelijke investering en de zekerheid over het product. Na die vijftien jaar wordt de trailer door ons gerefurbished: de buitenkant wordt weer strak gemaakt, nieuwe vloer, nieuwe deuren en het interieur verjongd. Het resultaat is een trailer die weer jaren meekan.”
Foto boven: Als carrosseriebouwers concentreren ze zich bij Lamboo Medical op de opbouw. Het trailerchassis wordt ingekocht bij toeleveranciers zoals Burg.
