Mercedes-Benz ziet een grote toekomst voor waterstof, maar dan wel vloeibaar. Samen met Linde Engineering heeft het bedrijf een nieuwe techniek ontwikkeld voor het tanken van vloeibare waterstof.
In de afgelopen jaren hebben Mercedes-Benz en Linde samengewerkt om een nieuw proces te ontwikkelen voor omgang met vloeibare waterstof. De vrachtwagenfabrikant ziet hier meer toekomst in dan waterstof in gasvorm, waar momenteel veel partijen naar kijken. Vloeibaar waterstof is compacter en dus makkelijker op te slaan. Bovendien is het met de nieuw ontwikkelde techniek veel makkelijker te tanken, zo melden de partijen.
Voor de nieuwe techniek wordt vloeibare waterstof nog verder gekoeld. Het heet dan sLH2, oftewel subcooled liquid hydrogen. Deze staat onder nog hogere druk dan gewone vloeibare waterstof. Hierdoor gaat het tanken makkelijker en sneller. Het eerste openbare tankstation met de nieuwe techniek is onlangs geopend in Wörth am Rhein. Deze heeft een capaciteit van 400 kilo waterstof per uur. Hierdoor kan een waterstofvrachtwagen met tank van 80 kilo, oftewel met 1.000 kilometer bereik, in zo’n 15 minuten vol tanken.
Een andere voordeel van de nieuwe tanktechniek van Mercedes-Benz en Linde Engineering is dat er geen uitwisseling van data nodig is bij het tanken. Net zoals bij diesel en benzine is het een kwestie van slang erin en tanken. Dit zorgt ervoor dat de operationele kosten van zo’n tankstation aanzienlijk lager zijn dan bij gewone waterstoftankstations. De partijen hebben de techniek overigens direct publiek beschikbaar gemaakt, zodat andere partijen dit kunnen overnemen. Hiermee hopen Mercedes-Benz en Linde dat de door hen ontwikkelde techniek voor waterstof de nieuwe standaard wordt.
