Inmiddels weten ze in het graafschap Kent wat dat betekent, fysieke invulling. In Kent, The Garden of England, stemden veel Britten voor leave. Inmiddels rijden er bulldozers door hun gardens, om extra parkeerruimte te maken voor vrachtwagens die weer richting continent moeten maar wachten op afhandeling van hun papieren. Een procedure die binnen de EU niet meer hoeft. Het is maar één voorbeeld, illustratief voor Brexit. Aan deze kant van de Noordzee hebben de meeste bedrijven en overheden hun zaakjes redelijk op orde, maar de Britten stevenen af op een ongekende chaos. Die wordt grotendeels veroorzaakt door een computersysteem waar men vorige maand pas eerste tests mee heeft uitgevoerd. Veel te laat, zeggen Britse functionarissen in het wegvervoer. De kans is maximaal dat er chaos ontstaat en dat deed het al toen een eerste test medio november niet lekker liep. Het resultaat was een file van elf mijl die deed denken aan een file voor het ijzeren gordijn van een halve eeuw geleden.
Brexit-veroorzaker Dominic Cummings heeft Downing Street 10 inmiddels verlaten, zoals we dat steeds zien wanneer het voor populisten op daden en regeren aan komt.
Groot-Brittannië wordt een derdeland voor bedrijven en landen uit de Europese Unie en dat betekent papieren maken, ook als er wel een deal komt. Het gekke is dat de Britten vooral voedingsmiddelen uit de EU nodig hebben en dat het export-overschot van de EU richting de Britse eilanden een factor vijf groter is dan wat er de andere kant op gaat. Het Brexit-idee van Cummings betekent dat hij zijn landgenoten ertoe heeft aangezet om ruzie te maken met hun grootste klant en met hun grootste leverancier, met name waar het de voedselvoorziening betreft. Komt er geen deal, dan loopt de Britse maatschappij onherroepelijk vast en lijden de landen die het meest exporteren naar de Britten (Ierland en Nederland) er het meest onder. Dan hebben we het nog niet over de Ierse grens.
Inmiddels heeft veerbootmaatschappij DFDS een nieuwe dienst opgezet. Vanuit Duinkerken kunnen Europese trucks naar Ierland gevaren worden. Daarbij gaat de veerboot met een wijde boog om Engeland heen. Voor de Ierse transportbedrijven die op Europa rijden is dit een uitkomst.
Het is maar een kleine ontwikkeling vergeleken met de vele duizenden onbegeleide trailers en de honderden begeleide combinaties die wekelijks heen en weer gaan tussen Europa en de Britse eilanden. Het systeem dat de Britten overzicht moet bieden in het komen, gaan en afhandelen van trucks is te laat. De parkeerplaatsen zijn een lapmiddel. Ze zullen niet en in elk geval onvoldoende helpen wanneer het mis gaat, de supermarktschappen daar leeg blijven terwijl de lading verpietert in vaak Hollandse koeltrailers die klaar staan om door te mogen rijden. Maar de Britten zijn dan wel soeverein.
