“Vanzelfsprekend is de industrie nu met zijn gedachten bij de coronacrisis”, zegt Acea-voorzitter Henrik Henriksson, in het dagelijks leven ceo van Scania. “Maar toch blijven we gefocust op de klimaatdoelen voor de langere termijn. Zowel de industrie als de politiek kunnen zich niet veroorloven om die doelen uit het oog te verliezen.”

“Om de vorig jaar aangenomen strenge doelen van CO2-reductie te kunnen realiseren, moeten we nu al en aanzienlijk aantal trucks kunnen aanbieden die geen uitstoot meer hebben. Maar de overgrote meerderheid van trucks in Europa rijdt op diesel en voorlopig blijft dit de meest voor de hand liggende, commercieel aantrekkelijke brandstof”, zegt Henriksson.

Brandstoftypen

Acea splitst nu voor het eerst de brandstoftypen uit die in het Europese bedrijfswagenpark worden gebruikt. Daarbij komt diesel aan een aandeel van 97,9 procent. 0,1 procent rijdt op benzine, 1,7 procent op aardgas (CNG en LNG), 0,2 procent elektrisch en 0,1 procent hybride. Henriksson: “Wanneer we vooruitkijken naar 2030 dan zullen er in dat jaar 200.000 trucks elektrisch moeten zijn om de CO2-doelen voor dat jaar te halen. Vorig jaar werden er 700 middelzware en zware elektrisch aangedreven zwaarder dan 3,5 ton verkocht, dus dat aantal moet nog flink omhoog”, zegt Henriksson.

Tankstations

“Een belangrijke voorwaarde hierbij is dat er voldoende tankstations en oplaadpunten zullen zijn, zodat al die alternatief aangedreven trucks ook daadwerkelijk kunnen functioneren”, zegt Henriksson. Dit betekent dat Europa snel in actie moet komen om 37.000 oplaadpunten te realiseren, tenminste 50 waterstoftankstations en 750 LNG tankstations. Niet in 2030, maar in 2025.”

Volgens Henriksson moeten de nog ontbrekende technische standaards snel worden gedefinieerd, een proces dat nu meteen moet starten. Verder pleit hij voor aanzienlijke ondersteuning met Europees geld en van nationale regeringen. “Met name transportondernemers moeten incentives en subsidies kunnen krijgen om in de nieuwe energie-infrastructuur te kunnen investeren en om nieuwe, emissievrije trucks te kunnen kopen”, aldus Henriksson.