Na een testperiode van enkele jaren met de GenH2 presenteert Mercedes-Benz de tweede generatie van zijn waterstoftruck: de NextGenH2. De fuel cell vrachtwagen gaat zelfs eind dit jaar echt in productie in Wörth.
Net als zijn voorganger is de Mercedes-Benz NextGenH2 een fuel cell EV. Aan boord zijn twee fuel cells, die ontwikkeld zijn door cellcentric. Dit bedrijf is een joint venture tussen Mercedes-Benz en Volvo Trucks. De fuel cells zetten waterstof om in elektriciteit, die de motoren aandrijft. Anders dan andere merken gebruikt Mercedes-Benz vloeibare waterstof, dat een grotere dichtheid heeft en makkelijker te vervoeren is dan waterstof in gasvorm.
De tanks aan het chassis kunnen in totaal 85 kilo waterstof bevatten. Dit geeft de Mercedes-Benz NextGenH2 een actieradius van 1.047 kilometer bij een totaal combinatiegewicht van 40 ton, zo liet Mercedes-Benz met de GenH2 zien tijdens een recordrit. Het tanken van de waterstof kost ongeveer een kwartier. De waterstof is opgeslagen bij een extreem lage temperatuur: 253 graden onder nul. De tanks staan niet achter de cabine zoals vaak bij waterstoftrucks, maar hangen aan het chassis zoals dieseltanks.
De Mercedes-Benz NextGenH2 is voorzien van de nieuwe ProCabin en alle technologie uit de diesel- en elektrische vrachtwagens. Eind dit jaar neemt Mercedes-Benz in zijn fabriek in Wörth een kleine serie van de waterstoftruck in productie. Deze honderd vrachtwagens worden geleverd aan verschillende transporteurs. Over ongeveer vijf jaar moet de waterstoftruck in serieproductie gaan naar de elektrische modellen.
