De EU mag de verbrandingsmotor wat extra tijd hebben gegeven, dat wil niet zeggen dat bedrijven de modernisering van hun wagenpark dan maar moeten uitstellen. “De bedrijven die in 2035 zullen floreren, zijn diegene die vandaag al data gebruiken om inefficiëntie uit te bannen.”

Dat is de opvatting van Edward Kulperger, Senior Vice President EMEA bij Geotab, specialist in wagenparkbeheer. In zijn optiek is de politiek geen solide basis om een bedrijfsstrategie op te bouwen. Bovendien, de drijfveer om wagenparken te elektrificeren is niet uitsluitend om te voldoen aan het verbod op de verbrandingsmotor vanaf 2035, maar om duurzaamheid en efficiëntie te bevorderen.

Inefficiënt

“De verspilling in huidige wagenparken – overmatig stationair draaien, slechte routering, en het gebruik van de verkeerde brandstof voor de taak – kost bedrijven vandaag al geld. Door data te gebruiken om simpelweg inefficiënt gedrag te corrigeren, kunnen grote logistieke en transportbedrijven tienduizenden euro’s per maand besparen én hun CO₂-uitstoot jaarlijks met duizenden tonnen verminderen. Dit zijn geen compliance-oefeningen; dit zijn efficiëntiewinsten. Het bewijst dat milieubewustzijn en bedrijfsresultaten samen kunnen – en moeten – verbeteren”, aldus Kulperger.

Geld verbranden

“Driekwart van de lichte bedrijfsvoertuigen rijdt vandaag al binnen het dagelijkse bereik van moderne EV’s. Daaruit blijkt bovendien dat bijna de helft (49 procent) van de Europese vloot vandaag economisch geschikt is voor elektrificatie – wat betekent dat ze goedkoper zijn in eigendom en gebruik dan hun benzine- of dieselvarianten. De focus moet dus niet liggen op de minderheid van voertuigen die nog verbrandingsmotoren nodig hebben; ze moet liggen op de die 50 procent die vandaag feitelijk geld verbrandt door niet elektrisch te zijn.”