Het aantal gevallen van ladingdiefstal neemt nog altijd toe, net als de schade die dit veroorzaakt. Toch maken wagenparkbeheerders zich steeds minder zorgen, blijkt uit nieuw onderzoek van Geotab.

In Europa is de schade door ladingdiefstal in drie jaar tijd met 438 procent gestegen. Al jaren lopen de verliezen op, net als de operationele verstoringen die diefstal veroorzaakt. In een onderzoek vroeg Geotab aan 3.500 wagenparkbeheerders hoeveel incidenten zij afgelopen jaar tegenkwamen. Gemiddeld lag dit in Europa op 34 incidenten met ladingdiefstal. Nederland scoorde relatief goed met gemiddeld 27 incidenten.

Ondanks deze cijfers maken steeds minder wagenparkbeheerders zich druk om ladingdiefstal, blijkt uit hetzelfde onderzoek. Zo’n 64 procent van de ondervraagden liet weten zich minder zorgen te maken over ladingdiefstal dan een jaar geleden. In Nederland lag dit op de helft. Een bijzonder contrast dus: terwijl het aantal incidenten toeneemt, maken minder wagenparkbeheerders zich zorgen.

Blinde vlekken

“Ladingdiefstal vormt een existentiële bedreiging voor toeleveringsketens, het behoud van chauffeurs en het vertrouwen van klanten, maar toch lijken veel wagenparken hun waakzaamheid te laten verslappen,” aldus Edward Kulperger, Senior Vice President, EMEA bij Geotab. “Terwijl criminele tactieken steeds geavanceerder worden, heeft de beveiliging van waagenparken vaak geen gelijke tred gehouden vanwege vermeende kostenbarrières.”

Diefstallen worden steeds geavanceerder, maar de beveiliging wordt dit niet. Wagenparkbeheerders vertrouwen veelal op camera’s. Bijna een kwart van de ondervraagden neemt nauwelijks actie en gaat ervan uit dat de verzekering de schade wel dekt. Volgens Geotab liggen er enorme kansen tot verbetering, door bijvoorbeeld trailer tracking, sensorgestuurde waarschuwingen en een betere identificatie van chauffeurs.

“De combinatie van afnemende bezorgdheid en gefragmenteerde beveiligingsaanpakken creëert blinde vlekken, net nu ladingdiefstal steeds meer georganiseerd en grensoverschrijdend wordt,” aldus Kulperger. “We verwachten dat het risico op schade door ladingdiefstal in 2026 zal toenemen naarmate georganiseerde misdaadnetwerken zich uitbreiden, de marges in de logistiek kleiner worden en verzekeraars en regelgevers het toezicht verscherpen. Vloten die niet overschakelen van reactieve naar datagestuurde beveiligingsstrategieën lopen het risico op hogere verliezen en grotere operationele druk.”