Met de zogeheten PEMS-test (Portable Emissions Measuring System) wilde TNO aan de weet komen hoe de aandrijflijn van de Stralis NP 400 zich gedraagt qua brandstofverbruik en uitstoot ten opzichte van een vergelijkbare dieseltruck. Daarbij werd ook specifiek naar de uitstoot van NOx gekeken.
Beladingsgraden
Er werden diverse routes gereden, bij uiteenlopende beladingsgraden en verkeersomstandigheden. De te testen truck was een normaal exemplaar uit de vloot van Cornelissen, die al 182.000 kilometer achter de rug had. Het enige uitlaatgasnabehandelingssysteem was een driewegkatalysator. De combinatie werd voor de testritten achtereenvolgens voor 10, 55 en 100 procent beladen. Onder 100 procent wordt een GVW verstaan van 44 ton.
Stadsverkeer
Op een testroute door Brabant werden etappes van steeds een kleine tweehonderd kilometer afgelegd. Meestal bij goed weer, als gevolg van de lange zomer van 2018. TNO concludeert dat de uitstoot van NOx en NO2 laag is over de gehele testcyclus, lager dan een vergelijkbare Euro VI diesel. De NOx uitstoot is drie keer lager dan is toegestaan bij Euro VI. Opvallend is dat de Iveco met name in stadsverkeer een enorme vooruitgang in verbruik boekt ten opzichte van een soortgelijke test uitgevoerd in 2017.
Gerekend naar stadsverkeer, regionaal verkeer en snelwegverkeer presteert de Iveco NP 400 LNG volgens TNO respectievelijk 84, 20 en 4 procent beter dan een vergelijkbare dieseltruck. Met die gegevens gaat Iveco nu een homologatieprocedure in.
