De fabriek van partner Leyland kan de vraag tijdelijk niet aan. Oorzaak is de aanhoudende onduidelijkheid over de gevolgen van een naderend vertrek uit de EU zonder regeling met het vasteland. Uit vrees per 31 oktober fors meer te moeten betalen voor DAF-trucks, vanwege importheffingen op onderdelen, willen veel transporteurs nog in de komende twee maanden een order plaatsen en die tijdig vertaald zien in een rijklaar product.
Orderintake
De extra vraag is een opsteker voor de fabrikant. Economische onzekerheid noopte de fabrikant eerder dit jaar zijn dagproductie steeds verder neerwaarts bij te stellen, van 254 naar 200 voertuigen. Topman Harry Wolters zegt dat de huidige productie in lijn is met de orderintake. De rest van 2019 ziet er volgens hem goed uit.
DAF helpt ook zusterfabrieken van Paccar in de Verenigde Staten, met motoren voor Peterbilt en Kenworth. De productie is in Eindhoven flink opgeschroefd, van 14 naar 40 per dag. DAF meldt dat het marktaandeel in Nederland afgelopen halfjaar is gegroeid naar 32,8 procent.
