Of het nu gaat om een Apple-telefoon, Microsoft-software of om de clouddiensten van Amazon of Google, we gebruiken hier in Europa privé en zakelijk nogal wat Amerikaanse IT-diensten. Dat was lange tijd vanzelfsprekend. De Chinezen vonden we spannender… Nu kijken we daar te midden van de huidige geopolitieke spanningen toch genuanceerder naar.
Alternatieven voor de genoemde aanbieders zijn echter schaars. Getac vraagt elders in dit nummer aandacht voor de gevaren die gepaard gaan met de zakelijke internetverbindingen. Voertuigen, planners, chauffeurs en technici, alles en iedereen is ervan afhankelijk. En die afhankelijk neemt eerder toe dan af.
Ondernemers en particulieren zijn vaak geneigd om te denken dat ze niet zo interessant zijn om gehackt te worden. Daarbij gaan ze voorbij aan de wetten van de grote getallen. Als miljoenen computers tegelijk door een kwaadwillende worden belaagd en de kans van slagen is 0,1 procent dan praat je toch over duizenden gevallen. Een verdienmodel van dit gespuis kan de verkregen bedrijfsinfo zijn maar is dat vaak niet. Vaker gaat het om de betalingen die het slachtoffer doet om weer bij de vergrendelde data te mogen. Getac ziet de aantallen aanvallen en de impact voor de bedrijven toenemen maar de budgetten om zich ertegen te wapenen niet.
Wat ik mis is de link met kunstmatige intelligentie, kortweg AI. De snelle opmars daarvan versnelt de cyclus van hackpoging-resultaatanalyse-verbeteren-nieuwe hackpoging. Dat kostte voorheen veel tijd voor de kwaadwillenden, maar AI neemt die rol over. Het aantal hackpogingen neemt fors toe, het aantal successen ook. Nu is de transportwereld een cruciale sector, immers zonder staat alles stil. Als planners niet meer in de systemen kunnen, als technici geen communicatie meer krijgen met het voertuig, als de ondernemer ineens geen eigenaar meer is van zijn eigen data maar die moet terugkopen?
Het is een kat-en-muis-spel dat nooit ophoudt en waarbij de regels sneller veranderen dan ooit. Misschien toch goed om de eigen processen en systemen tegen het licht te houden en de eigen weerbaarheid te toetsen.
