Ook Volvo biedt nu een langere cabine: de Volvo FH Aero. Samen met camera-spiegels biedt het gewijzigde front een verbeterd verbruik. Helaas lijkt de chauffeur er weinig van te profiteren.
DAF was de eerste die wist te profiteren van nieuwe Europese regels, die onder strenge voorwaarden een langere cabine toestonden. Volvo Trucks is nu de tweede aanbieder die een langere cabine aanbiedt. Anders dan bij DAF echter gaat het bij Volvo alleen om een gewijzigd front. De cabine blijft nagenoeg gelijk.
Nieuw front
Maar liefst 24 centimeter is de Volvo FH Aero langer dan de normale FH. De voorkant loopt scherp af en is aan de zijkanten meer afgerond. Dit zorgt voor een fors verbeterde stroomlijn. Bovendien zou de cabine stabieler zijn als er veel wind is. Om het nieuwe front te accentueren is de ‘Iron Mark’ verplaatst naar tussen de koplampen. Op deze manier lijkt de Volvo-cabine een beetje op die van zustermerk Renault.
Achter het front is echter weinig veranderd: de cabine is nog gelijk. Dit betekent dat chauffeur geen extra ruimte krijgt. Alleen de XXL-cabine is in combinatie met het nieuwe front nu wel legaal met een oplegger van 13,60 meter. Deze grotere cabine is echter alleen optioneel leverbaar. Buiten de digitale spiegels meldt Volvo geen wijzigingen aan de cabine. Ook de bediening van de versnellingsbak aan het stuur, die vorige week onthuld werd op de Amerikaanse Volvo VNL, zien we waarschijnlijk nog niet terug in de Volvo FH Aero.
In totaal zou de FH Aero tot 5% zuiniger moeten zijn dan de normale FH. Dit is vooral gunstig bij de FH Aero Electric: een betere stroomlijn zorgt voor een groter bereik. De FH Aero modellen komen er in diesel, gas en elektrisch. Daarnaast heeft het topmodel, de FH16 Aero iets meer vermogen gekregen. Met 780 pk is dit nu de krachtigste productievrachtwagen leverbaar in Europa.
