In Abu Dhabi heeft Mercedes-Benz een overeenkomst getekend met energiebedrijf Masdar. Het doel is om te onderzoeken of export van vloeibaar waterstof naar Europa haalbaar is.
Mercedes-Benz ziet in Europa een grote toekomst voor vloeibaar waterstof. Dit is bijzonder, want de meeste aandacht gaat naar waterstof in gasvorm. Zeker bij transporteren van waterstof heeft de vloeibare vorm echter meerdere voordelen. Zo is met niet gebonden aan bolle gastanks en neemt vloeibaar waterstof minder ruimte in. Als het vloeibaar is, kun je in hetzelfde vat tot twee keer meer waterstof meenemen.
Tot nu toe kijken weinig partijen naar vloeibaar waterstof. Dit heeft er vooral mee te maken dat het vloeibaar maken veel energie kost. Waterstof wordt pas vloeibaar bij een temperatuur van -253 graden. Hierdoor is het minder duurzaam dan waterstof in gasvorm.
Voor transport
Mercedes-Benz gaat nu samen met Masdar onderzoeken of de export van vloeibaar waterstof van Abu Dhabi naar Europa haalbaar is. Dit is ondanks de nadelen geen slechte gedachte: waterstof kan ontzettend veel energie opslaan en wordt dus gezien als de duurzame brandstof van de toekomst. Om groene waterstof te produceren, kun je het beste zonne-energie gebruiken. Dan is het logisch waterstof te produceren waar de meeste zon schijnt, en het vervolgens te transporteren naar waar het nodig is.
In dit licht gezien, is een onderzoek naar het transport van vloeibaar waterstof niet vreemd. Interessant is of Mercedes-Benz ook vrachtwagens wil laten rijden op de vloeibare waterstof. De meeste waterstofmotoren, als ook fuel-cells, gebruiken waterstof in gasvorm. Als Mercedes-Benz een toekomst ziet in motoren op vloeibare waterstof, is dit nieuws voor werkplaatsen. Naast diesel, elektrisch, LNG, CNG, gasvormig waterstof zullen zij dan ook moeten sleutelen aan aandrijvingen op vloeibaar waterstof.
