Andreas Tostmann volgde Joachim Drees op, die samen met Traton-topman Andreas Renschler het veld moest ruimen. De reden was dat moederbedrijf VW ontevreden is over de winstgevendheid van MAN. Dit alles komt aan het licht tijdens een pandemie en kort na de invoering door de Europese Unie van veel strengere regels aan uitstoot van vrachtwagens, die grote investeringen vereisen.
Miljoenenverlies
Na een redelijk bevredigend 2019 komt MAN dit jaar waarschijnlijk uit op een verlies tussen 550 en 750 miljoen euro. Hoe hoog dat getal precies uitvalt, hangt af van het verloop van de pandemie, zegt Tostmann. Natuurlijk zag MAN een opleving van de truckmarkt in het derde kwartaal, maar Tostmann beschrijft het marktsentiment nu als erg onzeker.
Trends
Tostmann zegt in te zetten op alternatieve aandrijvingen, digitalisering en automatisering. Hij zegt te verwachten dat trucks met emissievrije aandrijvingen versneld de markt op zullen komen, mede door fiscale stimuleringsmaatregelen. Binnen tien jaar verwacht MAN dat 60 procent van de nieuw verkochte distributietrucks door MAN elektrisch aangedreven wordt. Voor de lange afstand bedraagt dit aandeel rond die tijd 40 procent, aldus Tostmann.
Tot 2023 verwacht hij dat het resultaat van MAN flink verbetert. Er is een doel gesteld van 1,8 miljard euro. Daarbij zal MAN profiteren van de voordelen van de Traton-Group, denk aan gemeenschappelijke inkoop bij toeleveranciers en strategische partnerschappen. Binnen tien jaar wil MAN het volledig autonoom rijden van trucks van distributiecentrum naar distributiecentrum onder de knie hebben.
