Hét vakblad in de autobranche
Nu vrijwel alle grote fabrikanten, van trucks en trailers, te kampen hebben met leverproblemen tekent zich een duidelijk beeld af aan de horizon: langer doorrijden met het materieel. Maar die truc gaat alleen op bij vervangingsinvesteringen en niet voor uitbreiding. Wat dan te doen? Meer uren gaan er niet in een dag en een extra chauffeur in de cabine is onvindbaar. Dus, wat te doen?
Verder lezen
Ik mag privé graag de boekenkast vullen met lectuur vanuit het Verenigd Koninkrijk. Doorgaans is bestellen dan sneller dan het er zelf fysiek gaan halen. Doorgaans.
Verder lezen
G-Truck Nederland heeft inmiddels een mooie traditie opgebouwd van eigen jaarcongressen. Uiteraard door corona even niet, maar wel direct zodra het weer veilig kon. Ditmaal geen inhoudelijke parallelsessies in comité, maar van kop tot staart de focus op de klant. En veel netwerkgelegenheid.
Verder lezen
Hoe richt je je aftersales in als vlooteigenaar? Die vraag beantwoorden we als Aftersales Truck al sinds 2014. De grap is dat het juiste antwoord door elke ondernemer afzonderlijk gevonden zal moe- ten worden en die verhalen leveren elke editie weer prachtige inzichten. Bij elke nieuwe euronorm lijkt de discussie op te laaien dat onderhoud, service en reparatie door onafhankelijken steeds lastiger, zo niet onmogelijk wordt. De transitie richting elektrisch brengt dat debat terug, maar er is meer.
Verder lezen
Er was een tijd dat voorraden als dood geld werden gezien, zeker op werkplaatsniveau. Onderdelen en banden zijn immers ruim
Verder lezen
Het land is een jaar in rep en roer als ik dit schrijf. Een jaar corona, bekroond met een nieuwe Tweede Kamer en een problematische kabinetsformatie. Intussen is het buiten april op zijn best: four seasons in one day. Zo formuleren ze het op dat eiland dat sinds dit jaar niet meer bij de EU hoort en zo een heel eigen dynamiek toevoegde aan die roerige twaalf maanden.
Verder lezen
Met een gemiddelde leeftijd van dertien jaar voor het Europese bedrijfswagenpark hoef je geen wiskundige te zijn om de Europese klimaatambities ambitieus te vinden. De vernieuwingssnelheid van het park is er niet naar dat volledig emissievrij snel serieuze marktvolumes opbouwt. Maar: we moeten ergens beginnen. Toch?
Verder lezen
De fusie van twee neven in transportland (Peter Appel fuseert met Simon Loos) is de jongste exponent van de voortdurende schaalvergroting onder transportbedrijven.
Verder lezen