Van de zeven grote merken zijn er vijf goed op weg om de Europese doelstelling voor CO2-reductie te behalen, blijkt uit een onderzoek van ICCT. Alleen Iveco en Mercedes-Benz hebben hun gemiddelde uitstoot nog niet genoeg laten dalen en riskeren boetes.
Het International Council on Clean Transportation (ICCT) onderzocht de gemiddelde uitstoot van de verkochte vrachtwagens van de zeven grootste merken. In 2025 moet deze 15 procent lager liggen dan in 2019. ICCT had beschikking over de gegevens van 2019 tot 2023 en keek hoe de fabrikanten het in deze periode deden. De verschillen zijn aanzienlijk.
Zowel Scania als Volvo hadden in 2023 de doelstelling van 15 procent reductie al bereikt. MAN, DAF en Renault Trucks liggen ook op koers om dit jaar onder deze doelstelling te komen. Iveco en Mercedes-Benz echter hadden hun gemiddelde CO2-uitstoot nog niet zodanig verlaagd, dat ze uit de gevarenzone bleven. Zij moeten een tandje bijschakelen om alsnog de doelstelling te halen. Dit is in ieder geval voor Mercedes-Benz zeker haalbaar: het merk is onlangs begonnen met het uitleveren van zijn eActros 600. Iveco daarentegen is nog niet gestart met de productie van zijn volledig elektrische model.
Als de doelstelling voor CO2-reductie niet gehaald wordt, dreigen er hoge boetes. Deze bedragen tot 100 miljoen euro per procentpunt onder de 15 procent. Voor 2030 en 2040 liggen er nog veel strengere doelstellingen. Het is er de vrachtwagenfabrikanten dus alles aan gelegen om vrachtwagens te verkopen met geen of minder CO2-uitstoot.
