Bij Scania in Zwolle rolde het 1-miljoenste chassis van de band. Tegelijkertijd gaf het merk inzage in de plannen voor de toekomst. Zo staan er, naast reguliere verbouwingen en renovaties, zeven nieuwbouwvestigingen gepland in het Nederlands dealernetwerk.

Voor we dieper ingaan op de plannen met het dealernetwerk concentreren we ons even op Zwolle en het jubileumchassis. Dat exemplaar, een 770 S 6×2 trekker in saffierblauw, is door de Managing Director van Scania Production Zwolle, Peter Magnusson na ontvangst aan het eind van de productielijn direct overgedragen aan Janko van der Baan, Managing Director van Scania Nederland.

Tijdens een tussenstop in de Central Delivery Workshop (CDW) wordt de jubileumtruck opgebouwd tot een ‘dikke’ showtruck die op 26 juli a.s. op het Truckstar Festival gepresenteerd zal worden. Later in het jaar volgt dan, na de nodige andere promotionele activiteiten uiteraard, een online veiling om een nieuwe eigenaar te vinden.

Afbouw bij CDW

Van der Baan heeft zich als klant niet ingehouden en de optielijst vrijwel volledig afgevinkt voordat de order definitief werd. Zo wil hij niet alleen laten zien wat de fabriek in zijn mars heeft, maar vooral ook wat er mogelijk is bij CDW. “In totaal zijn er 800 opties mogelijk via CDW. De opties zijn vervolgens ook beschikbaar als vervangend onderdeel, mocht dat nodig blijken. Belangrijk argument voor fleetowners.” Waar veel merken ervoor kiezen om de laatste opbouwwerkzaamheden bij de leverende dealer te laten plaatsvinden, gebruikt Scania er een centrale werkplaats voor.

De gedachte hierachter is dat het dealerkorps het zonder deze werkzaamheden al druk genoeg heeft en extra personeel nauwelijks te vinden is. Bovendien hoopt Scania door het proces te centraliseren de marktbewegingen beter te kunnen opvangen. En het milieu wint er ook bij: “Doordat het CDW vlak bij de fabriek en het distributiecentrum staat beperken we bovendien de logistieke bewegingen en dat is weer gunstig vanuit duurzaamheidsperspectief.” De CSRD-normen zorgen mede voor dergelijke extra aandacht binnen de keten van producenten tot aan de eindklant.

Scania investeert de komende vijf jaar ruim 70 miljoen euro in verbetering van het dealernetwerk in ons land

Het CDW is overigens ook splinternieuw en meet liefst 10.000 m². Duurzaamheid kreeg wederom alle prioriteit, zoals de BREAM Excellent beoordeling onderstreept. Momenteel worden de afbouwwerkzaamheden nog verspreid uitgevoerd op locaties in Zwolle en Wijster. In totaal telt het CDW negentig voltijds arbeidsplaatsen: 25 op de planning en 65 monteurs. De 60.000 uur die nu op jaarbasis gedraaid worden staan voor zo’n 38 chassis per week. Volgens Van der Baan moet dat in 2026 doorgroeien naar 90.000 uur. “We gaan dit ook doen voor andere markten. De ruimte hebben we, nu nog de monteurs.”

Dealernetwerk

Van de zeven nieuwbouwvestigingen die er de komende vijf jaar aan zitten te komen zijn er twee al concreet: Groningen en Duiven. Die laatste hangt nauw samen met de plannen om de snelwegen A12 en A15 op elkaar te laten aansluiten en een nieuwe vestiging in Duiven kan daarvan de vruchten plukken. De locaties in Arnhem en Gaanderen worden daartoe in Duiven samengevoegd. “Investeringen in het dealernetwerk gaan eigenlijk continu door. Steeds maken we de afweging of een locatie nog voldoet aan de huidige eisen”, aldus Van der Baan.
Met de lange historie op de Nederlandse markt zijn veel dealerpanden inmiddels jaren in gebruik waardoor werkplaatsen te kort/te smal/te laag etc. zijn voor het te bedienen wagenpark maar ook vanwege arbo-eisen. “Het komt steeds weer neer op dezelfde vraag: hebben we er een businesscase?”

Te klein bouwvlak

De keuze tussen investeren in een huidige locatie of in nieuwbouw hangt niet alleen samen met de businesscase op die locatie. “Je bent al gauw 4-5 jaar bezig met een vergunningstraject. Daarbij hebben we een lastig uitgangspunt omdat relatief weinig bouwvolume hebben op een perceel. Rangeerruimte telt voor ons, maar vergunningverleners willen juist een maximaal bebouwd perceel zien en dus kiezen ze liever voor de grote dozen zoals een distributiecentrum dan voor een dealervestiging”, vertelt Van der Baan daarbij concreet de misgelopen vergunning in Den Bosch aanhalend. “Het vinden van een locatie is daarmee de grootste uitdaging want Nederland is vol als het gaat om bouwlocaties.”

Nummer 1.000.000 verlaat Zwolle
Het is 7 november 1964 als Zwolle het eerste Scania-Vabis-chassis aflevert. Zestig jaar later staan achter die eerste één liefst zes nullen, wat rekenkundig een jaargemiddelde van ruim 16,6 duizend stuks betekent.
De realiteit laat echter een groeicurve zien die pas eind jaren tachtig van de vorige eeuw de tienduizendgrens doorbreekt. Een tijdelijke dip in 1993 ten spijt zet die door zodat rond de eeuwwisseling alweer van verdubbeling sprake is. In 2007 piekt de productie boven de dertigduizend, maar de financiële crisis betekent een terugval naar een derde daarvan in 2009. Een jaar later verlaat het half-miljoenste exemplaar Zwolle. In 2011 ligt de jaarproductie alweer kortstondig op dertigduizend stuks, maar een jaar later zakt het weer met vijfduizend. Het all time high werd in 2023 bereikt met 45 duizend stuks, maar vorig jaar lag de lat alweer ruim onder de veertigduizend. De fabriek staat voor ongeveer veertig procent van de totale Scaniaproductie en vormt daarmee een belangrijke schakel in de hele productieketen.
De feestelijkheden rond het jubileumchassis staan in schril contrast met ander nieuws uit de Nederlandse maakindustrie niet veel eerder dit jaar. Apollo-Vredestein neemt afscheid van de productie in Enschede (waar allang geen banden voor auto’s, trucks of trailers werden geproduceerd) maar Scania investeert juist in de locatie Zwolle waar momenteel 2700 mensen werken.
Elektrisch
Zo start men dit jaar met de voorbereiding om per 2031 ook de elektrische trucks uit deze fabriek te laten rollen. In de zomer van dit jaar wordt de nieuwbouw aan de Gasthuisdijk opgeleverd waarbij hypermodern energie- en watermanagement wordt ingezet om de milieubelasting te beperken. Ook in Meppel krijgt de productievestiging een nieuw pand. Op industrieterrein Hessenpoort in Zwolle is begin mei de eerste paal de grond in gegaan voor het nieuwe distributiecentrum van Scania Logistics Netherlands.

Foto boven: Managing Director Scania Production Zwolle Peter Magnusson bij de 770 S jubileumtruck.