In de maand april stonden er anno 2021 en 2022 zo’n 4200 trailers in de bedrijfsvoorraden. Het ene jaar er wat boven, het andere er wat onder. Anno april dit jaar zijn het er duizend meer, een stijging van 25 procent.

De redactie bereikte afgelopen periode de nodige geluiden over oplopende trailervoorraden. Om die geluiden te kunnen onderbouwen leverde onze traditionele dataleverancier RDC ons de benodigde cijfers.

In de wetenschap dat de economie aan het vertragen is en dat transport in de regel volgens de economische wetten als vroeg-cyclisch wordt beschouwd is een oplopende trailervoorraad niet direct

een verrassing. Maar de aantallen en de richting van de beweging maken een diepere analyse interessant.

Maart en april dit jaar vormen een uitzondering in ons overzicht dat teruggaat tot januari 2021. We beginnen het overzicht met 4829 trailers in de handelsvoorraden, waarna dit er vier maanden later nog slechts een ruime vierduizend zijn. De aantallen veren vervolgens weer licht op. Licht, want meer dan een honderd, honderdvijftig extra zijn het er niet.

De bodem wordt in oktober gezet op 4021. Een half jaar later breekt de voorraad door de 4200-grens. Het is dan mei 2022 en sinds april 2021 is die stand niet meer op de borden geweest. Vanaf dat moment stijgen de voorraden door. Nog net niet in rechte lijn, maar de toon is gezet. In februari wordt een eerste aanval ingezet op het voorheen ongebroken glazen plafond van 5000 stuks, maar dat breekt pas een maand later.

Stadagen

Opvallend is dat het aantal stadagen geen gelijke tred houdt met de genoemde aantallen. In januari 2021, de maand waarin we dus 4829 trailers op voorraad hebben, staat een trailer gemiddeld 218 dagen te koop. Een half jaar later zijn dat nog 205 dagen. Het veert even op om eind 2021 het gevecht met de 200-bodem aan te gaan. Deze houdt niet en de daling houdt aan. Een jaar later zijn het nog 177 stadagen. De echte bodem wordt pas in maart gezet op 158 stadagen. April zit daar alweer tien dagen boven. Dat is te kort dag om er iets van te kunnen vinden: is het een trendbreuk of slechts een incident?

Blikken we op de merken afzonderlijk dan zien we bovendien heel verschillende prestaties. We focussen even op de top vijf in voorraadaantallen. Dan hebben we het over Schmitz en Krone, Pacton, Van Hool en Groenewegen. Krone heeft in april 571 voorraadtrailers in het land, Schmitz houdt het bij 539, Pacton noteert er 466. Van Hool en Groenewegen zijn goed voor de helft. De laatste drie van de vijf hebben overigens een beduidend hoger aantal gemiddelde stadagen. Het drietal beweegt rond 200, terwijl Schmitz 115 noteert en Krone 134. ‹