Na een uitgebreide test van honderd dagen is DHL in Duitsland enthousiast over de inzet van een hybride Scania. De elektrische vrachtwagen met range extender reed het merendeel van de tijd volledig elektrisch.
Ruim 22.000 kilometer legde de hybride Scania in de test van honderd dagen af. De 10,5 meter lange vrachtwagen met wissellaadbak reed voornamelijk tussen Berlijn en Hamburg. Hierbij vervoerde hij per rit zo’n duizend pakketjes. Dankzij een benzinemotor als range extender kon DHL de hybride Scania veel makkelijker inzetten dan een puur elektrische vrachtwagen. Hoewel de benzinemotor niet direct de wielen aandrijft, zorgt hij wel voor extra elektriciteit als er geen laadpaal in de buurt is.
In totaal bleek de Scania in 91,9 procent van de tijd puur elektrisch te rijden. De range extender stond dan uit. In slechts 8,1 procent zorgde de benzinemotor voor de nodige elektriciteit. Volgens DHL staat dit gelijk aan een besparing van 16 ton aan CO2 tijdens de testperiode, oftewel 90 procent. De inzet van de hybride Scania komt hierbij in de buurt van die van een elektrische vrachtwagen, terwijl de hybride makkelijker inzetbaar was.
Volgens DHL bewijst de test dan ook dat hybrides gezien moeten worden als duurzaam alternatief naast elektrisch en waterstof. Door te meten wanneer ze elektrisch rijden, zouden ze goedkoper moeten zijn in bijvoorbeeld de Duitse Maut. “Wij allemaal, bedrijven, politici en de samenleving, willen minder emissies door elektrificatie in het wegtransport. Tegelijkertijd weten experts dat deze transitie jaren gaat duren, vooral omdat de laadinfrastructuur en het elektriciteitsnetwerk niet voldoen. We hebben daarom pragmatische oplossingen zoals de hybride Scania en snelle politieke beslissingen nodig om deze gaten te overbruggen. We willen nu verduurzamen en de regels zouden ons hierin niet moeten tegenhouden”, aldus Tobias Meyer, CEO van DHL Group.
