Een belangrijk verschil met de twee installaties die nu worden afgelost is de snelheid waarmee de remmentest uitgevoerd kan worden, vooral te danken aan de aslift met dynamische dynamische aslastsimulatie. De oude mobiele units waren al in dienst sinds halverwege de jaren negentig van de vorige eeuw.

“Door onze jarenlange ervaring in het keuren wisten we precies welke aspecten belangrijk zijn. We hebben er dan ook voor gekozen om het keuringsstation zoveel mogelijk in eigen beheer te ontwikkelen en bouwen. Afgezien van het kostenaspect konden we er zo ook voor zorgen dat ieder detail optimaal afgestemd zou zijn op onze wensen. Belangrijke aspecten waren hierbij snelle op- en afbouw, korte remmentest en natuurlijk betrouwbaarheid.”

Centraal staat een remmentestbank van Autec-VLT met een bouwhoogte van 310mm en voorzien van een dynamisch aslastsimulatiesysteem. Deze bank, met een garantie van tien jaar, sprak Van Abeelen op diverse fronten aan: “De hele bank beschikt over een compact hefsysteem: hij is met vier cilinders omhoog te brengen zodat we het voertuig zelf niet meer hoeven aan te trekken. Dat scheelt veel tijd en de technische oplossing waarmee de bank omhoog komt is duurzaam, dat zie je weleens anders. Ook de coating op de rollen zelf was een argument, want natte weersomstandigheden hoeven ons nu niet te hinderen. Bovendien staan ze vergrendeld via een mechanische rolblokkering tenzij ze moeten kunnen rollen (tijdens de remmentest zelf dus): dit vergemakkelijkt in- en uitrijden.” Bovendien kunnen de rollen tegengesteld draaien, belangrijk voor meerassige voertuigen. Ten slotte kan de bank twee meetrichtingen aan, een groot tijdsvoordeel tijdens rangeren.

“Voor de remmentestbank heb je 380v nodig, een fase gaat dan naar de controllerkast. Dat is geen punt bij een vaste unit, maar mobiel vind ik het onzinnig om het zware aggregaat daarvoor te laten draaien. Door de controlekast te scheiden hoeft het aggregaat alleen tijdens de remmentest zelf aan te slaan. Voor de rest hebben we twee accu’s die onder meer gevoed worden met zonnepanelen op het dak. Ook wilden we het testresultaat niet naar een vaste monitor sturen maar naar een iPad zodat de keurmeester overal zicht heeft op de informatie. Voor al dit soort klantspecifieke inbouwdetails heb je een leverancier nodig die zoals Autec-VLT met je meedenkt.”

Deel dit artikel op​

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Laatste nieuws
9 februari 2026
SRA: marges transport enorm onder druk
9 februari 2026
Meilink Transport gaat met Scania voor optimale VECTO-score
6 februari 2026
Volvo naar de kermis met Overkamp
6 februari 2026
Scania vijfasser met één aangedreven as voor Zwitserland
5 februari 2026
Nieuwe Managing Director voor Euromaster Nederland
5 februari 2026
Rapport van IRU toont transport onder druk
Meest bekeken berichten
Recente reacties
  • Rob on Kans of bedreiging?: “Gebruik AI, maar bedenk… het weet veel, maar begrijpt weinig.dec 16, 17:31
  • Cees van Heemert on Oud-directeur Henk Nooteboom overleden: “Ik ben in 1993 geemigreerd naar Nieuw Zeeland. Zie vandaag een advertentie in NZ van trailers. Mijn hersens plotsklaps geven…mei 17, 04:40
  • Sterre on Lidl zet echte kersttruck in: “Ik kwam de kersttruck vandaag tegen op de A31 nabij Franeker. Super grappig en ontzettend mooi gemaakt. Ik wist niet…dec 19, 23:51
  • Edwin on Een moeilijke thuissituatie: “Top Gerard!mei 10, 14:13
  • Bart Ezendam on Van Hool schrapt 1100 banen: “De leiders van de EU moet er voor gaan kiezen om toonaangevende bedrijven in Europa voor te laten gaan in…mrt 12, 13:37