De Deutscher Verkehrssicherheitsrat (DVR) heeft een onderzoek onder chauffeurs uitgevoerd naar rijhulpsystemen in vrachtwagens. De resultaten zijn zorgwekkend: meer dan de helft van de chauffeurs zegt de systemen wel eens uit te schakelen.
Uit het onderzoek onder 507 Duitse chauffeurs bleek dat 59 procent de rijhulpsystemen in hun vrachtwagens niet continu hebben aanstaan. Hiervan schakelt 19 procent de systemen regelmatig uit. De overige chauffeurs doen dit slechts af en toe. Manfred Wirsch, voorzitter van de DVR, spreekt van een groot veiligheidsrisico. “Wie ze uitschakelt, neemt bewust een groter risico en brengt mensenlevens in gevaar, zowel binnen als buiten de cabine.”
Van alle rijhulpsystemen wordt de rijstrookassistent het vaakst uitgeschakeld. Meer dan de helft van de ondervraagden gebruikt dit bewust niet. Ook de snelheidsassistent en adaptive cruise control gaat regelmatig uit. “Rijhulpsystemen zijn geen decoratie”, benadrukt Wirsch. “De inbouw van bepaalde systemen is wettelijk verplicht. Dat is niet zonder reden. Maar het is niet voldoende om de techniek alleen in te bouwen. We moeten zorgen voor acceptatie en consequent gebruik. Alleen gedegen kennis schept vertrouwen.”
Wirsch stapt hierbij over de verantwoordelijkheid van de fabrikanten heen. De reden voor het uitschakelen van de rijhulpsystemen zit vaak in de grote hoeveelheid valse meldingen die chauffeurs krijgen. Geconfronteerd met onnodige piepjes en andere signalen schakelen veel chauffeurs de systemen liever uit. Wirsch ziet echter een grote rol voor opleiders, die chauffeurs moeten leren hoe ze met de systemen moeten omgaan.
