Met Khodro wordt bekeken of Daimler lokaal Mercedes trucks kan bouwen voor de Iraanse markt en of Daimler een aandeel zal nemen in de Iranian Diesel Engine Manufacturing Co. Vanzelfsprekend wil Daimler met betrokkenen ook trucks verkopen, niet alleen van Mercedes, maar ook van Fuso.
De haast van Daimler laat zich verklaren uit het fikse potentieel van de Iraanse afzetmarkt. Volgens cijfers van Daimler moeten de komende jaren 200.000 trucks worden vervangen in Iran, waarvan 56.000 in de komende drie tot vijf jaar. Daimler heeft er alle vertrouwen in dat het zich een aanzienlijk deel van de Iraanse markt kan toe eigenen. Het merk zegt succesvol, te zijn geweest als leverancier van 1953 tot het begin van de sancties in 2010.
