Hierbij werkte Scania samen met de gemeente Stockholm, brandstofleveranciers en transportbedrijven. De vijftig trucks reden op dual fuel (gas-diesel), hybride en bio-ethanol ED95. Met een aangetoonde reductie van 70 procent CO2-uitstoot, was de bio-ethanol de overduidelijke winnaar van de tets. Wanneer de bio-ethanol wordt gewonnen uit biologisch afval uit bijvoorbeeld bosbouw, dan komt Scania tot een 90 procent reductie van de CO2 -uitstoot.
De brandstof kan volgens de truckfabrikant gebruikt worden in alom aanwezige dieselmotoren. De brandstofproducent voegt er een beetje smeeradditief aan toe, roestprotector en een ontstekingsversneller. Het bericht meldt niet of motoren op bio-ethanol aan het Euro VI-protocol voldoen, maar het zal zeer waarschijnlijk geen probleem zijn om dit te halen.
